日本松下新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)中低檔自動(dòng)駕駛自助泊車
日本松下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有望最早在2022年實(shí)現(xiàn)商用
10月11日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日本松下預(yù)計(jì)最早將于2022年推出商用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，此舉可能會(huì)幫助這家日本公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。
作為特斯拉Model3的獨(dú)家電池供應(yīng)商，松下一直在重塑自己成為先進(jìn)汽車零部件的供應(yīng)商，以擺脫智能手機(jī)和其他低利潤(rùn)率消費(fèi)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
松下周二表示，新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)中低檔的自動(dòng)駕駛，包括自助泊車。
該公司汽車研發(fā)部門負(fù)責(zé)視覺(jué)和傳感技術(shù)的主管ShoichiGoto說(shuō)：“我們知道我們現(xiàn)在落后于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了用于先進(jìn)的圖像處理和聲納感應(yīng)的LSI（大規(guī)模集成）芯片，再利用我們?cè)陔娨暫拖鄼C(jī)方面的專業(yè)知識(shí)，我們將擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。”
Goto表示，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正式發(fā)布商用之前，新芯片需要更多的測(cè)試和完善。
松下一直在努力擴(kuò)大其先進(jìn)的與駕駛相關(guān)產(chǎn)品的范圍，以便更好地與德國(guó)博世和德國(guó)大陸集團(tuán)等頂級(jí)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)。
松下已表示，計(jì)劃到2022年3月前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)營(yíng)收翻倍，由2017年的1.3萬(wàn)億日元（約合800億人民幣）增至2.5萬(wàn)億日元（約合1500億人民幣）。
松下于今年4月成立了汽車研發(fā)部門，當(dāng)時(shí)它從松下核心電視部門和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)部門調(diào)了大約350名工程師到新部門。
為了推動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，松下今年早些時(shí)候成為了西班牙汽車零部件制造商FicosaInternationalSA的控股股東。（小狐貍）
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