汽車分時(shí)租賃死亡名單上又多了“EZZY”這個(gè)名字。

　　昨日下午，EZZY在官方公眾號(hào)發(fā)布公告稱，公司股東會(huì)做出解散公司的決議并組成清算組，目前正在開展清算及清償工作。

　　EZZY公告中表示，為10月24日的工作疏失所造成的影響深表歉意，公司已終止EZZY平臺(tái)的服務(wù)，并正在積極處理后續(xù)事宜。與此同時(shí)，EZZY用戶也陸續(xù)收到了公司發(fā)來的短信，要求用戶申報(bào)債權(quán)事項(xiàng)。

　　汽車分時(shí)租賃企業(yè)的日子似乎并不好過。今年3月，獲得三輪融資的友友用車宣告倒閉；此前成立不到一年的CoCar黯然離場(chǎng)。比起受資本熱捧的共享單車，汽車共享這個(gè)行業(yè)稍顯蕭條。數(shù)據(jù)顯示，2016年共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)12.3億元，而中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模僅為4.3億元。

　　號(hào)稱隨時(shí)隨地租還車的分時(shí)租賃為何屢遭潰??？為何至今行業(yè)仍未出現(xiàn)龍頭企業(yè)？

　　1、成本高企，壓垮企業(yè)

　　汽車共享成本高企，包括整車采購(gòu)成本、停車費(fèi)、電費(fèi)或燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)人員成本等部分。前期車輛投入與后期的維護(hù)費(fèi)、停車費(fèi)都是企業(yè)無(wú)法承受之重。

　　2、運(yùn)營(yíng)難度大，平衡投入與體驗(yàn)是難題

　　一臺(tái)汽車或新能源車的造價(jià)成本都在10萬(wàn)元左右，如何保證車輛安全將考驗(yàn)著每個(gè)平臺(tái)。說到底，租車是一門重資產(chǎn)生意，運(yùn)營(yíng)能力最為關(guān)鍵。管理不好，用戶既有偽造駕照、故意破壞車輛的情況，又有租到壞車的可能。

　　一方面，不少平臺(tái)為降低成本支出，減少配套服務(wù)員工，導(dǎo)致車輛無(wú)人維護(hù)，對(duì)外出租的車輛車況、衛(wèi)生差，用戶體驗(yàn)不佳；另一方面，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率差導(dǎo)致車輛調(diào)配難實(shí)現(xiàn)供需平衡，隨時(shí)、隨地、隨取、隨送難以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，大城市內(nèi)停車位緊張，運(yùn)營(yíng)不到位。

　　3、無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，難盈利

　　共享汽車企業(yè)想要通過方便用戶用車的方式來獲取用戶，必須擁有龐大的數(shù)量，否則難以獲得用戶青睞。

　　實(shí)際上，市場(chǎng)上的分時(shí)租賃“隨取隨還”還只停留在營(yíng)銷口號(hào)上，大部分都因規(guī)模太小而不能實(shí)現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在370家分時(shí)租賃公司中，實(shí)際有車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的不過100多家，并且只有少數(shù)企業(yè)投放車輛數(shù)量超1000輛，剩下大多數(shù)企業(yè)投放量不足500輛。

　　目前共享汽車市場(chǎng)以新能源車為主，大企業(yè)擁有雄厚的資金以及車輛、牌照等資源，可以大量投放車輛，而小企業(yè)投放量較少，沒有停車點(diǎn)，如果出現(xiàn)資金鏈斷裂等問題，難以生存。普華永道思略特發(fā)布的研究報(bào)告指出，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車虧損每天在50元-120元。

　　分時(shí)租賃是一門偽生意嗎？也不一定，政策和市場(chǎng)需求雙重推動(dòng)下，共享汽車有望迎來發(fā)展的春天。

　　2017年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，合理確定分時(shí)租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位。

　　《意見》提出，要推動(dòng)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化發(fā)展，提升規(guī)模化水平。支持汽車租賃經(jīng)營(yíng)者通過特許經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)布局，為消費(fèi)者提供“一點(diǎn)租多點(diǎn)還”、“一城租多城還”租賃服務(wù)，不斷提升服務(wù)體驗(yàn)。

　　艾媒咨詢預(yù)計(jì)，到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元。如何解決成本、運(yùn)營(yíng)和盈利三大難題是關(guān)鍵。目前來看，神州租車等一些大型租車企業(yè)因具有大規(guī)模的車隊(duì)和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并且長(zhǎng)期積累了強(qiáng)大的線下運(yùn)營(yíng)能力，進(jìn)軍共享汽車市場(chǎng)比較有優(yōu)勢(shì)。一些初創(chuàng)型小企業(yè)雖然沒有大企業(yè)的資金優(yōu)勢(shì)，但仍然有生存空間。

　　盤點(diǎn)汽車分時(shí)租賃玩家：

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前提供共享汽車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括：

　　首汽集團(tuán)旗下的GoFun、TOGO途歌、Car2go、EZZY、戴姆勒Car2Share、滴滴“分分租”等。

　　在二級(jí)市場(chǎng)上，萬(wàn)安科技、納川股份、力帆股份、海馬汽車、龐大集團(tuán)、中路股份、上汽集團(tuán)、得潤(rùn)電子、中電鑫龍等上市企業(yè)也有涉足。

　　原標(biāo)題：EZZY宣布解散 分時(shí)租賃進(jìn)入潰敗倒計(jì)時(shí)？