­　　郭秀春 制圖 （數(shù)據(jù)來源：《福建日報》 客戶端 “新福建”

­　　近日，鐵路部門公布了東南沿海高鐵新的執(zhí)行票價，從4月21日起，東南沿海高鐵部分票價將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。（調(diào)整后福州出發(fā)的部分高鐵票價見右圖）

­　　為什么要調(diào)整票價？哪些高鐵票價會受到影響？調(diào)價就意味著“漲”嗎？未來鐵路票價還會有什么樣的變化？帶著這些問題，記者采訪了鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人。

­　　票價調(diào)整

­　　涉及哪些線路？

­　　東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。

­　　依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，綜合考慮建設(shè)運(yùn)營成本、市場需求和多種運(yùn)輸方式的比價關(guān)系等因素，鐵路部門決定自4月21日起對東南沿海高鐵時速200公里～250公里動車組列車的公布票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍。

­　　為什么要調(diào)整票價？

­　　2016年，盡管東南沿海高鐵保持非常高的利用水平，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

­　　此次票價調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時，票價312元，高鐵運(yùn)行5.5小時，票價僅250元；廈門至深圳，公路運(yùn)行8小時，票價372元，高鐵運(yùn)行3.5小時，票價僅150元。

­　　這次對東南沿海高鐵票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平，也有利于更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行。

­　　票價調(diào)整

­　　是否意味著漲價？

­　　此次調(diào)整，鐵路部門將以公布票價為上限票價，根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價，總體上講有升有降。

­　　以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調(diào)5%；D7406次為73元，下調(diào)18.4%。

­　　從調(diào)整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路，例如，福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元，公路為120元。

­　　普速列車票價

­　　會調(diào)整嗎？

­　　對普速旅客列車票價，我們始終嚴(yán)格執(zhí)行政府定價政策。

­　　鐵路部門開行動車組列車的同時，仍將在既有線開行普速旅客列車，發(fā)展和完善動車組和普速列車相結(jié)合、適應(yīng)市場的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品體系。在交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，我們還將繼續(xù)開好普速旅客列車。

­　　鐵路企業(yè)如何使用

­　　自主定價權(quán)？

­　　鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價體系。同時，將進(jìn)一步加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價調(diào)整依法合規(guī)，維護(hù)旅客合法權(quán)益。