12月5日清晨，莆田東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)，馬恩島籍“科斯修斯”輪在晨曦中完成18萬余噸鐵礦卸載。這批礦石的一部分，將在港區(qū)直接裝上火車，發(fā)往內(nèi)陸腹地。這尋常一幕，是莆田向海圖強(qiáng)、奮力打造“億噸大港”的生動(dòng)注腳。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，東吳港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)貨物量首次沖破千萬噸大關(guān)，達(dá)1088萬噸，同比增長26.46%，創(chuàng)下鐵路疏運(yùn)量歷史最高紀(jì)錄。

　　40萬噸級礦砂船“北京海洋”輪靠泊東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位 湄洲日報(bào)記者 陳斌 攝

黃金樞紐

從“深水良港”到“無縫銜接”的動(dòng)脈躍升

　　地處長三角、珠三角與臺(tái)灣海峽連接點(diǎn)的莆田，坐擁天然深水良港湄洲灣。東吳港區(qū)作為湄洲灣港第一大港區(qū)，以煤炭、礦石等大宗干散貨運(yùn)輸為主。自2018年起，港區(qū)依托直通港區(qū)的向莆鐵路湄洲灣港口支線，將港口“觸角”深深嵌入內(nèi)陸。來自巴西、澳大利亞等國的鐵礦石，在羅嶼作業(yè)區(qū)露天保稅堆場堆積如山，通過與向莆、福廈、京九、浙贛等國家鐵路干線相連，迅速打開了直達(dá)中西部省份的能源新通道。這條“黃金大通道”，實(shí)現(xiàn)了深水良港與廣闊腹地的“無縫”銜接，使運(yùn)能大、成本低、速度快的海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢充分發(fā)揮，成為驅(qū)動(dòng)港區(qū)能級躍升的核心引擎。

智慧護(hù)航

“零等待”通關(guān)與立體監(jiān)管賦能高效流轉(zhuǎn)

　　口岸效率是港口競爭力的生命線。莆田出入境邊防檢查站將服務(wù)深度嵌入港口生產(chǎn)鏈條，24小時(shí)進(jìn)駐，推行“一體化查驗(yàn)、全鏈條服務(wù)”。創(chuàng)新應(yīng)用“語音告警助手”、無人機(jī)巡航、海上執(zhí)法巡查等方式構(gòu)建立體監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，為船舶提供“馬上就辦”通關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)國際船舶到港“零等待”作業(yè)。邊檢部門還運(yùn)行實(shí)體化數(shù)“智”中心，貫通“窗口、閘口、梯口”數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別全覆蓋。“符合條件的船舶可一次性辦結(jié)手續(xù)，享受‘一船一策’精細(xì)化保障。”執(zhí)勤一隊(duì)教導(dǎo)員劉吉明介紹。高效的“第一時(shí)間”通關(guān)保障，為“船到車”無縫銜接提供了關(guān)鍵支撐，直接推動(dòng)整體效率提升：火車在港停時(shí)壓縮10%，單日鐵路疏港最大發(fā)運(yùn)能力由13列提升至16列，增幅23%。

　　國投湄洲灣煤炭碼頭。福建日報(bào)記者 陳漢兒 攝

綠色創(chuàng)新

技術(shù)驅(qū)動(dòng)與體系構(gòu)建提升產(chǎn)業(yè)能級

　　做強(qiáng)港口，不僅在于吞吐量，更在于科技賦能與綠色轉(zhuǎn)型。在國投湄洲灣煤炭碼頭——國家“北煤南運(yùn)”“外煤內(nèi)運(yùn)”大通道的關(guān)鍵樞紐，全國首臺(tái)煤炭鐵路裝車樓自動(dòng)化牽引電動(dòng)撥車機(jī)已投入使用，率先實(shí)現(xiàn)煤炭列車牽引動(dòng)力“油改電”，年節(jié)約成本數(shù)百萬元。今年1-11月，該碼頭累計(jì)發(fā)運(yùn)火車1162列，作業(yè)量315萬噸。港區(qū)正形成集水水中轉(zhuǎn)、海陸聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系，輻射范圍從周邊省份、長江中下游延伸至東南亞、澳大利亞等地。同時(shí)，羅嶼作業(yè)區(qū)已實(shí)現(xiàn)世界最大40萬噸級鐵礦船常態(tài)化靠泊，對臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量連續(xù)多年全國第一，樞紐地位日益鞏固。

港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)

面向“十五五”的海洋藍(lán)圖

　　海鐵聯(lián)運(yùn)突破千萬噸，是莆田打造“億噸大港”進(jìn)程中的重要里程碑，也是其構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、推動(dòng)港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)一步。經(jīng)略海洋，向海圖強(qiáng)。莆田以港口為龍頭，正加速匯聚物流、貿(mào)易、臨港產(chǎn)業(yè)等要素，推動(dòng)港口、產(chǎn)業(yè)、城市深度融合。高效的聯(lián)運(yùn)體系降低了區(qū)域物流成本，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)吸引力，為“產(chǎn)城人”融合注入了動(dòng)力。

　　展望“十五五”，莆田將繼續(xù)錨定交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，以建設(shè)通江達(dá)海戰(zhàn)略港城為目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化港口功能布局，拓展深水航線網(wǎng)絡(luò)，深化智慧綠色港口建設(shè)，強(qiáng)化與內(nèi)陸腹地的通道連接，推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。通過持續(xù)提升港口輻射能級和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力，莆田正在書寫一篇以港興城、以產(chǎn)促城、以城育產(chǎn)的宏大篇章，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)筑更強(qiáng)有力的海洋支點(diǎn)。（記者 陳瑋）