巴鐵設計師小學文化：揭秘空中巴士 被曝系P2P斂財項目
2、美國人其實早在1969年就構想出過類似于“巴鐵”的概念，但同樣因為實用性存在很大問題，所以即便在美國這樣一個敢于發(fā)明和嘗試新事物的國家，也沒人真的愿意去實現(xiàn)這個構想...
3、雖然“巴鐵”曾經在宣傳材料中宣稱項目得到了“上海交大汽車研究院”可行性認證?？山淮蠓矫鎱s一直不想與這個項目有任何聯(lián)系，而且還一直想撇清關系，甚至透露這個項目只是學院的教授帶著幾個學生做的“私活”，而且論證的過程主要還是學生來操作的。
4、最重要的是，“巴鐵”項目的背后其實是一個做網(wǎng)絡金融P2P的理財公司在運作，而且該公司一直在吸納投資人的存款，并承諾回以高額利息，但其資金鏈風險很高..
所以，當時耿直哥就提醒大家，不要盲目地被一些主流媒體影響，太過“輕信”巴鐵的報道，一定要謹慎——特別是普通的百姓家庭，千萬不要拿自己的錢去投資這個項目。
不幸的是，我們的報道似乎并沒有引起某些媒體同行的注意。結果，今天當“巴鐵”搞出來的一臺模型車在河北的秦皇島市舉行了一個所謂的“路面測試”后，幾個月前吹捧這個項目的主流媒體又都紛紛跳了出來，繼續(xù)鼓吹起這個項目來...
可是，根據(jù)耿直哥的觀察，以及我的一位曾經親自去現(xiàn)場參觀過巴鐵項目的同事透露，今天的這個“模型車”的水平，根本就是游樂場的水平。其中我那位上個月剛去“巴鐵”的模型車上參觀的同事就說，當時她看到的車內沒有任何新的科技，就是生搭出來的一個模型車，而且甚至連輪子和軌道都沒有。
▲圖為7月我們的記者去“巴鐵”項目實際探訪時拍攝
而且，我們的記者當時就問了“巴鐵”項目人員很多專業(yè)的問題，比如過去6年“巴鐵”都進行了什么工作，當時工作人員回答說我們進行了“技術的優(yōu)化”。可當我們的記者進一步追問是哪些技術的優(yōu)化時，對方就答不出來了...
甚至之后工作人員讓我們的記者不要再問這些在他們看來與項目“無關”的問題了...
所以，在耿直哥看來，今天這個“巴鐵”模型車和一個月我們記者看到的相比，恐怕唯一的進步就是在他們的模型車上裝了輪子和軌道。然后在下面塞了兩輛小轎車，從而營造出了一個概念圖上的樣子，在觀感上可以忽悠忽悠“吃瓜群眾”罷了。
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