中新網(wǎng)北京10月13日電 北京公交地鐵票價(jià)即將上漲。今天，北京市發(fā)改委公布了價(jià)格調(diào)整聽(tīng)證方案。市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，公共財(cái)政仍將承擔(dān)軌道交通和地面公交總成本的50%以上。調(diào)價(jià)后，測(cè)算地鐵平均票價(jià)每人次約為4.3元或4.4元，公交票價(jià)平均每人次為1.3元或1.5元，平均運(yùn)價(jià)率不高于上海、廣州、深圳的水平。

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　　北京現(xiàn)行的公共交通票制票價(jià)政策已執(zhí)行7年。市發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹，北京軌道交通和地面公交價(jià)格將全面實(shí)行計(jì)程票制。軌道交通里程加價(jià)采用遞遠(yuǎn)遞減原則，從3公里或6公里加價(jià)1元，到最長(zhǎng)18公里或20公里加價(jià)1元，以降低對(duì)中長(zhǎng)距離乘客的影響。同時(shí)，將地面公交現(xiàn)行的四種票制票價(jià)，合并為一種票制票價(jià)，實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)、城鄉(xiāng)一體，促進(jìn)線(xiàn)網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整，方便出行。

　　價(jià)格到底會(huì)漲多少？北京市發(fā)改委負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照兩個(gè)提交聽(tīng)證會(huì)討論的方案，軌道交通平均票價(jià)水平在4.3元或4.4元左右，地面公交平均票價(jià)水平在1.3元或1.5元左右。調(diào)價(jià)后，平均每位北京乘客每公里價(jià)格(平均運(yùn)價(jià)率)不高于國(guó)內(nèi)同類(lèi)城市價(jià)格水平，月平均支出占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的比例不高于2007年票價(jià)改革前的相對(duì)價(jià)格水平。

　　該負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)桨钢熊壍澜煌ǖ钠骄\(yùn)價(jià)率約每人每公里0.29元，與上?；鞠喈?dāng)，略低于廣州、深圳等地；按照2013年路網(wǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的乘客乘坐情況測(cè)算，軌道交通兩個(gè)方案單次票價(jià)在6元以?xún)?nèi)的乘客分別占92.69%和94.34%；按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個(gè)工作日測(cè)算，乘客月平均支出約占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的5.3%左右，低于2007年票價(jià)改革前7%的水平。

　　針對(duì)地面公交價(jià)格，該負(fù)責(zé)人說(shuō)，兩個(gè)方案中地面公交的平均運(yùn)價(jià)率分別為每人每公里0.19元和0.16元，均低于上海、廣州、深圳等地；地面公交兩個(gè)方案單次票價(jià)在2元以?xún)?nèi)的乘客分別占88.43%和93.86%；按照平均每天2次地面公交出行(約共需乘坐3條公交線(xiàn)路)，每月22個(gè)工作日測(cè)算，乘客月平均支出分別占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的2.8%和2.4%，不高于2007年票價(jià)改革前3%的比例。

　　該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，公共財(cái)政仍將承擔(dān)軌道交通和地面公交總成本的50%左右和62%左右。軌道交通方面，公共財(cái)政主要承擔(dān)建設(shè)投入及大部分設(shè)施的更新改造任務(wù)；地面公交方面，公共財(cái)政繼續(xù)承擔(dān)場(chǎng)站建設(shè)、車(chē)輛更新及部分運(yùn)營(yíng)成本。(完)