參考消息網(wǎng)11月20日報道 俄媒稱,俄羅斯與中國簽署了購買24架蘇-35多功能戰(zhàn)機(jī)的大單。合同總金額不少于20億美元。北京也因此成為該戰(zhàn)機(jī)的首個外國買家,此前它只專供本國空軍。
資料圖片:俄空軍蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
據(jù)俄羅斯《生意人報》11月19日報道,俄羅斯技術(shù)公司總經(jīng)理謝爾蓋·切梅佐夫向本報透露:“圍繞對華出口蘇-35而展開的漫長談判已經(jīng)結(jié)束,我們簽署了合同。”俄政府軍事合作領(lǐng)域的相關(guān)人士確認(rèn),根據(jù)協(xié)議,中國空軍將獲得24架戰(zhàn)機(jī),單機(jī)價格約8300萬美元,“北京已正式成為蘇-35的首個境外客戶,這堪稱戰(zhàn)機(jī)出口方面史無前例的合同”。
報道稱,蘇-35在北約的代號為“側(cè)衛(wèi)”-E,屬于俄羅斯的新型第四代半戰(zhàn)機(jī),最高時速可達(dá)2500公里、連續(xù)飛行距離3400公里、作戰(zhàn)半徑近1600公里,配備30毫米機(jī)炮、更有12個導(dǎo)彈及機(jī)炮掛載點(diǎn)。
早在2008年的珠海航展上,中國軍方便流露出對蘇-35的興趣。時任中國空軍司令員的許其亮上將在蘇霍伊展臺處了解了戰(zhàn)機(jī)的性能,相當(dāng)認(rèn)可其飛行及技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)。2011年,中國國防部正式向俄聯(lián)邦軍事合作局提出了購買蘇-35的建議。2012年歲末,雙方簽署了最初協(xié)議,但在技術(shù)及價格方面的磋商持續(xù)了3年時間。
報道稱,談判徘徊不前的原因在于,雙方商定購買數(shù)量后,中方要求對戰(zhàn)機(jī)外觀進(jìn)行改變,在駕駛艙安裝國產(chǎn)航空電子設(shè)備。“蘇霍伊”公司某高管透露,合同沒有包含在中國境內(nèi)按許可證制造飛機(jī)的內(nèi)容,即會整機(jī)出口至中國。
目前,蘇-35僅列裝本國軍隊。根據(jù)2009年的采購合同,2012-2015年期間,俄空軍將接收48架該型號戰(zhàn)機(jī),很快還會再購48架。阿穆爾河畔共青城航空生產(chǎn)聯(lián)合公司的產(chǎn)能完全能夠滿足所有合同的需求。據(jù)航空工業(yè)的消息人士透露:“如此一來,企業(yè)能夠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)年。”
報道稱,今年5月,中國媒體曾經(jīng)報道,購買蘇-35幾無懸念,因為該國殲-11戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)有產(chǎn)能并不足以彌補(bǔ)北京與其他國家在空軍裝備方面的差距。它們注意到俄制戰(zhàn)機(jī)擁有大容量油箱,令北京能夠毫無障礙地控制有爭議領(lǐng)土。目前,中國與菲律賓及日本等國存在類似糾紛,而東京擁有美制F-15戰(zhàn)機(jī)。熟知中俄軍購談判的人士透露,中方視海上飛行控制權(quán)為“戰(zhàn)略目標(biāo)”。
如今,中俄軍事合作發(fā)展可謂如火如荼。在經(jīng)歷了2006-2010年的沉寂之后,兩國開始更為頻繁地簽署大宗合同:2011年,雙方航空及航空制造方面的合同金額便接近10億美元;2012年,中俄簽署了總額約7億美元的對華出口140臺AL-31FN航空發(fā)動機(jī)大單,購買“阿穆爾-1650”級柴電潛艇的框架協(xié)議(據(jù)專家估算,總額約20億美元);2014年9月,中國作為首個境外買家,購入4個營的最新S-400“凱旋”防空導(dǎo)彈系統(tǒng),總價不少于19億美元。
報道稱,俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司總經(jīng)理阿納托利·伊賽金如此評論中俄軍備合作的水平:“我認(rèn)為,我們?nèi)羰菫橹袊娑ぷ?,也就是為俄羅斯利益在行動。”
蘇-35合同的簽署,令俄軍工行業(yè)所拿到的境外訂單總量更為可觀。2013年,中國購買了18億多美元的俄武器及軍備(排名第四),如今,它仍是俄武器軍備不可小覷的重要買家。
附:中俄軍事合作中排名前5的合同
1.200架蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)(許可證生產(chǎn)),1998-2007年,25億美元
2.24架蘇-27戰(zhàn)機(jī),1996-1997年,22億美元
3.15個S-300PMU2防空導(dǎo)彈營,2007-2009年,22.5億美元
4.38架蘇-30MKK戰(zhàn)機(jī),2002-2003年,20億美元
5.4個S-400“凱旋”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)營,自2016年起,19億美元(編譯/童師群)
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