近日，國外“街區(qū)制”引起人們的廣泛關(guān)注。

　　經(jīng)?？疵绖〉哪?，一定對西方國家那種“沒有圍墻的住宅區(qū)”印象深刻。步行可達(dá)的百貨超市、面包房，臨街的咖啡館、小酒吧，背景音樂里彌漫著《玫瑰人生》的氣韻。從小就開始學(xué)英語的你，也一定對“Block（街區(qū)）”這個單詞記憶猶新。其實(shí)，從字面意義上理解，Block其實(shí)是5個英文單詞的縮寫，這5個英文單詞分別是“B-Business（商業(yè)）、L-Lie fallow（休閑）、O-Open（開放）、C-Crowd（人群）、K-Kind（親和）”，從這5個單詞中我們可以看出街區(qū)在西方文化中是“休憩、停留、交流、娛樂的場所”；在功能上，它不僅是住宅區(qū)，還包括了順暢通行的街道和便捷舒適的生活環(huán)境。

　　而與街區(qū)相對應(yīng)的“封閉小區(qū)”（gated community），從英文字面意義來看，gate在名詞上是門的意思，加了后綴后，它意味著“裝大門”，一個裝上了大門的小區(qū)，有著明確的邊界和圍墻，是“由城市干道所包圍，具有較完善的文化生活福利設(shè)施的城市住宅居住建設(shè)的基本單位”，與集購物、消費(fèi)、居住、休閑為一體的街區(qū)相比，很多時候人們將“封閉小區(qū)”稱為“臥城”，因其功能性較為單一。意指僅僅是晚上睡臥的居所。

　　一般來說，“街區(qū)制”是住宅、商業(yè)和休閑的融合，是私有空間和公共空間的融合，它將住宅與外部世界聯(lián)通，構(gòu)筑的是一個“沒有圍墻”的開放社會，從這一點(diǎn)來看，街區(qū)制有著深刻的文化根源。西方貿(mào)易文化，強(qiáng)調(diào)開放自由，從紐約曼哈頓到浪漫之都巴黎，街區(qū)制幾乎遍布世界各地，而從谷歌地圖上看，這些城市的肌理，大多區(qū)塊小、道路細(xì)而密。

　　今天，就讓我們在本版把國外的街區(qū)“徜徉”一番。

美國:商業(yè)文明與開放住宅集大成者

　　第一次聽說“街區(qū)”，大部分人腦海里浮現(xiàn)的大概都是美劇里主人公每天手握咖啡必經(jīng)的那些和私家住宅聯(lián)通的精致街道。的確，在美國，紐約、芝加哥這樣的大城市鮮有封閉小區(qū)和大院，道路路網(wǎng)非常細(xì)密工整。英文中與“街道”相關(guān)的三個英文單詞“block, avenue, street”正是這種工整細(xì)密路網(wǎng)格局的完美詮釋。在美國，道路主要分為兩種類型，avenue其實(shí)指的是南北向的交通主干道，我們通常稱為“大道”，而street指的是東西向較窄的“街”，城市正是由這些一條條的“大道”和“街”分割開來的，block便是由street和avenue劃分的小格子，而這些“大道”和“街”，幾乎都是以數(shù)字命名的。所以對于路盲的朋友來說，在紐約只要根據(jù)門牌號便能輕松地推算出目的地所臨近的街道，不用擔(dān)心分不清東南西北，問路的時候人們也大都習(xí)慣告訴你走過幾個街區(qū)后左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。

　　比如，“The fifth Avenue（第五大道）”是每個到訪紐約游客的必經(jīng)之地，這里擁有眾多高級住宅區(qū)和購物商店，住宅樓幾乎都是臨街的，上面住人，下面經(jīng)營。而美國街區(qū)制最讓人驚艷的地方就在于，街道、街區(qū)和建筑構(gòu)成了一個天然的有機(jī)整體，街區(qū)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃鼓勵人們盡量步行，減少汽車的使用，城市里很少有天橋、地下通道以及交通隔離帶，地鐵站就在轉(zhuǎn)角，走累了你甚至可以坐在別人家的臺階上小憩一番。而政府為了更好地引導(dǎo)人們?nèi)谌虢謪^(qū)、提高人們對街區(qū)的關(guān)注度，還常常舉辦豐富多樣的街區(qū)活動，設(shè)立大量的公共空間供人們休閑娛樂。第五大道目前已經(jīng)是全球租金最昂貴的零售業(yè)場所，租金高達(dá)每平方英尺1000美元。大概能夠?qū)⒆≌瑓^(qū)與商業(yè)文化如此完美融合的，也就只有美國了吧。

英國:把街區(qū)保護(hù)納入立法

　　提到街區(qū)制，不能撇開的一定是西方世界的老大哥——英國。英國在城市歷史環(huán)境保護(hù)和居住環(huán)境維持方面在世界上堪稱楷模，早在1967年，便制定了《街區(qū)保護(hù)法》，后來又將《街區(qū)保護(hù)法》納入了城鄉(xiāng)規(guī)劃法的體系之中，作為城鄉(xiāng)規(guī)劃的街區(qū)保護(hù)制度。

　　我們所熟知的牛津街，便是《街區(qū)保護(hù)法》的最佳產(chǎn)物。作為英國首要的購物街，長1.25英里的牛津街上云集了超過300家的世界大型商場，從羅馬時代起，一直到17世紀(jì)，牛津街都是從倫敦西城之外到牛津地區(qū)的必經(jīng)之路。18世紀(jì)末期，大片建筑物的興建，南部高斯彎那、北部波特曼的興建使得牛津街初具現(xiàn)在的規(guī)模，而一流的購物中心始于20世紀(jì)。作為倫敦著名商業(yè)街的牛津街，還是倫敦市中心一條極為重要的交通干道，每小時有50輛公共汽車運(yùn)行，4個地鐵站與5條線路相連，在倫敦的公共交通運(yùn)輸網(wǎng)中占據(jù)核心的地理位置，可以說，便捷的交通干線也為牛津街的商業(yè)繁榮做了最好的補(bǔ)充和鋪墊。

　　不過，早在街區(qū)制推出前，英國也曾經(jīng)歷過短暫的“封閉社區(qū)”時期。而在街區(qū)制推出后，街區(qū)市民們反而自發(fā)成立了不少慈善團(tuán)體，積極推動開放社區(qū)的發(fā)展，最大化地利用公共服務(wù)設(shè)施，更好地為街區(qū)進(jìn)行交通管制、創(chuàng)造步行空間和增強(qiáng)安全性。

日本:由“住宅團(tuán)地”向“開放街區(qū)”發(fā)展

　　日本早期的住宅主流模式類似于我國的居住小區(qū)，開發(fā)建設(shè)與周邊環(huán)境相隔離，稱為“住宅團(tuán)地”，城市內(nèi)部也大多采用這種形式。然而，雖然這樣的住宅區(qū)取得了內(nèi)部環(huán)境的安全和舒適，卻影響到了城市空間的連續(xù)性和開放性。20世紀(jì)50年代中期，日本城市人口急劇增長，不斷發(fā)展的城市化和家庭小型化使日本住宅問題日趨嚴(yán)峻，出于對“住宅團(tuán)地”模式的反思，日本后續(xù)許多新城的設(shè)計(jì)開始采用“街區(qū)制”模式。到90年代后，日本大規(guī)模的城市及住宅區(qū)開放開始減少，而以“街區(qū)”為住宅區(qū)開發(fā)的普遍模式。

　　其中較為典型的幕張濱城住宅區(qū)便是一個突出的案例，它打破了封閉的住宅團(tuán)地，開始注重建筑與街道的一致性，不僅在空間形態(tài)上由封閉向開放發(fā)展，還強(qiáng)調(diào)維系社會和文化上的地緣關(guān)系。為了形成統(tǒng)一的街道建筑風(fēng)貌，在進(jìn)行城市規(guī)劃時，政府還規(guī)定了特定的壁面率。

荷蘭阿姆斯特丹:開放街區(qū)里交通便捷的“單車王國”

　　阿姆斯特丹是我見過的歐洲最有特色、最人性化的城市，不僅僅是因?yàn)樗嗾嘈?、傳統(tǒng)文明與現(xiàn)代開化各司其職互不干擾，更在于它既有大城市的繁華，卻也不乏舒適小城的溫馨和靜謐。以人性化的空間環(huán)境著稱的阿姆斯特丹，亦被人們稱為“自行車之都”，行走在阿姆斯特丹，無論是老幼婦孺，有錢人還是窮人，都習(xí)慣于腳踏自行車穿梭于這座古老的小城，而這都有賴于阿姆斯特丹街區(qū)制人性化的空間環(huán)境和合理的街區(qū)網(wǎng)格狀布局。住宅區(qū)通常都坐落在運(yùn)河兩岸，轉(zhuǎn)角你就能邂逅郁金香花市和繁華的商業(yè)街，逛完博物館踏上電車，不多久你就可以下車買一袋薯?xiàng)l大快朵頤。

　　阿姆斯特丹是典型的歐洲旅游城市，乘游輪游覽阿姆斯特丹的水路幾乎是到訪游客的首選，而運(yùn)河所流經(jīng)的區(qū)域兩岸幾乎都是住宅區(qū)。在我看來，阿姆斯特丹街區(qū)制的精妙之處就在于，那些當(dāng)?shù)厝巳粘Ｉ钪械木鹿?、房船、每日必?jīng)的拱橋都和城市文化、商業(yè)文明融為了一個有機(jī)的整體。和紐約一樣，阿姆斯特丹也是一個注定走路多過開車的城市，公共交通非常便捷，這一點(diǎn)在眾多街區(qū)制國家中可以堪稱典范。城市在保護(hù)文物古跡的同時，保證了街區(qū)間的連通性和公共交通易達(dá)性，注重街區(qū)的混合使用，將公共服務(wù)及商業(yè)活動等融入到街區(qū)中。

　　巴黎:沒有圍墻，滿足了對街區(qū)所有的浪漫幻想

　　對于街區(qū)制的浪漫幻想往往來自于我們在電影中看到的那些曼妙場景：晨光中，在家門口咖啡館剛吃完brunch（早午餐）的你，在街角的面包店買一根“法棍”面包，行進(jìn)數(shù)里便可以在公園怡然漫步。在還沒去巴黎前，這幾乎是我對巴黎美好生活的全部暢想，所以在和朋友制定行程計(jì)劃時，我們敲定了一家位于拉丁區(qū)的民宿。這家民宿坐落在一個相對僻靜的街區(qū)，街對面有一家小型便利店，基本可以滿足日常購物需求，樓下便是咖啡館、熟食店和面包房，走出街區(qū)五分鐘不到的地方便是地鐵站和公園，它幾乎滿足了我對西方街區(qū)所有的浪漫幻想。只不過，后來我才漸漸體會到，我們所住的這個街區(qū)并不是“完整的巴黎”，街區(qū)制便捷舒適的背后也隱藏著不少讓人望而卻步的隱患。

　　地球人都知道，巴黎是一個出門安全要看區(qū)的城市，盡管是開放街區(qū)，但巴黎有很多區(qū)都不大安全，網(wǎng)絡(luò)上甚至有巴黎各區(qū)安全指數(shù)一覽表。熱愛去歐洲旅行的中國驢友們將巴黎的安全指數(shù)劃分為0~5顆星，而出門前比較大意的我們恰好比較幸運(yùn)，選在了安全指數(shù)較高的拉丁區(qū)居住。而那些安全指數(shù)較低的區(qū)域，幾乎突出體現(xiàn)了街區(qū)制在安全性方面所有的弱點(diǎn)。法國導(dǎo)演呂克·貝松曾經(jīng)執(zhí)導(dǎo)過一部電影《暴力街區(qū)13》，暴力街區(qū)的原型便是巴黎的93省，這個街區(qū)幾乎是“治安混亂、不可接近”的代名詞。試想假若居住在這樣的開放街區(qū)，公共區(qū)域內(nèi)的街道上都是煙頭、碎屑和狗糞，隨時還要擔(dān)心窮兇極惡的歹徒爬上你們家的窗子，帶走你的小孩，恐怕留給你的就不止是開放的便捷，而是失序和荒涼了吧。

比利時布魯塞爾:開放街區(qū)中隱含著“語言墻”

　　在比利時念書的時候，一直覺得比利時是共識民主的典范。頭一次乘坐地鐵的時候，聽到英語、法語、荷蘭語三種語言輪流播放，曾經(jīng)深深為其多元文化包容并蓄的城市精神所打動。特別是在學(xué)校附近街道上，看到錯落有致、精致復(fù)古的住宅后，深深地為其開放的街區(qū)所吸引。居住時間久了以后，才漸漸感覺到看似開放的街區(qū)，其實(shí)有著“隱形的圍墻”。布魯塞爾分為法語區(qū)和荷語區(qū)，這兩個看似差別僅在于說不同語言的區(qū)域，其實(shí)代表著兩種截然不同的階級。在布魯塞爾，說荷蘭語的人們大多屬于布魯塞爾的上層社會，他們執(zhí)掌著核心產(chǎn)業(yè)和部門，而說法語的人們從事的大多是較為基礎(chǔ)的行業(yè)，因此語言的差異天然地鍛造了兩個不同的財(cái)富區(qū)域，人們通俗意義上稱其為“富人區(qū)”和“窮人區(qū)”。所以，在比利時富人區(qū)和窮人區(qū)實(shí)則為兩個不同的社區(qū)，有著固化的階級和特定的語言文化。

　　作為社會學(xué)概念的社區(qū)，特指“聚居在一定地域范圍內(nèi)的人們所組成的社會生活共同體”，居民間往往有著密切的社會交往，有共同的意識和利益。在今天的城市生活中，社區(qū)往往是以地緣關(guān)系為紐帶，它不僅包括人們居住、生活的物質(zhì)環(huán)境，還包括了社會環(huán)境和居民對周圍環(huán)境的認(rèn)同和歸屬。從這個意義上來說，開放街區(qū)如果設(shè)置、管理不當(dāng)，也有可能固化了階級分化。

　?。ㄔ瓨?biāo)題：國外“街區(qū)”到底咋回事兒）