中山中路步行化改造方案：用旅游業(yè)態(tài)串聯(lián)古城街區(qū)

來源:東南早報(bào) 2017-01-11 10:28 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報(bào)電子版

　　中山中路步行化改造方案待酌定

　　用旅游業(yè)態(tài)將古城街區(qū)“串珠成鏈”

　　中山中路步行化改造，將會對周邊居民和商鋪產(chǎn)生什么影響？社會各界又對改造有何建議？連日來，早報(bào)記者走訪周邊居民、商鋪、旅游達(dá)人、古建專家，了解社情民意。

　　據(jù)介紹，中山中路步行化改造項(xiàng)目，將以金魚巷微改造、中山中路步行化改造作為古城街巷改造的突破口，從中充分挖掘培育古城業(yè)態(tài)，引導(dǎo)適合的旅游等相關(guān)業(yè)態(tài)入駐，吸引客流和人氣。目前金魚巷微改造、南側(cè)八卦溝的市政景觀提升方案，都在委托設(shè)計(jì)中。中山中路步行化改造后，將對古城部分街區(qū)進(jìn)行“串珠成鏈”。

中山路還有許多故事等著大家去發(fā)現(xiàn)，圖為當(dāng)年的布行。

　　古建專家—— 改造有利于文物保護(hù) 與西街動靜相呼應(yīng)

　　“對中山中路的步行化改造，從歷史文物的保護(hù)而言，我是很贊同的。”泉州市文物保護(hù)研究中心副研究館員姚洪峰說，“這只是一個(gè)試驗(yàn)段，效果好，再慢慢推廣，在古城區(qū)域形成一大片的步行區(qū)。”

　　姚洪峰曾經(jīng)參與福州三坊七巷改造工程，他說，從文物保護(hù)角度而言，汽車一多，不論是地面振動還是尾氣排放，對文物本體的影響都很大。“像此次東西塔修繕，從塔體的情況，尤其是臨近新華北路的西塔，就可以看出汽車對文物的破壞有多大了。”

　　姚洪峰說，長達(dá)3公里多的中山路，不論是從建筑風(fēng)格，還是歷史文化，都很有內(nèi)涵。如果對中山路實(shí)行步行街后，可以與西街的業(yè)態(tài)相呼應(yīng)。西街是以民宿、休閑服務(wù)為主的生活區(qū)，而中山路則是商業(yè)步行一條街，兩者一動一靜，互通互融，對今后古城的保護(hù)發(fā)展、文化傳承，功德無量。

　　居民——

　　出行可能會受影響應(yīng)規(guī)劃好街巷交通

　　走訪中，沿街商鋪老板和居民大多表示支持并提出建議，但也有居民表示擔(dān)憂，擔(dān)心路段封閉后需要繞行，可能造成一定的擁堵，希望政府部門提前做好疏堵方案。

　　家住金魚巷的蘇阿婆說，老城區(qū)居民已習(xí)慣騎著自行車或電動車出行，步行化后，一方面該路段的車輛減少，出行相對安全。但另一方面，該路段不允許車輛通行后，不少居民就需要從街巷里穿行來往、繞道行駛，將造成擁堵。為此，蘇阿婆建議，相關(guān)部門在中山路步行化方案出臺之前，也應(yīng)對附近街巷的交通做好規(guī)劃。