海都體驗團(tuán)抵達(dá)南昌

美麗乘務(wù)員成一道風(fēng)景線

最小的體驗者

進(jìn)入江西一派田園風(fēng)光

　　閩南網(wǎng)9月14日訊 備受矚目的向莆鐵路運行圖終于出爐。昨日，記者從鐵路部門獲悉，經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，向莆鐵路開通初期，每天開通動車組列車18.5對，除福州至南昌往返外，還開通福州至漢口、武漢、鄭州，以及廈門至漢口往返動車。其中，經(jīng)停泉州火車站的有7對，另外新增假日線4對。

　　據(jù)了解，向莆鐵路將于9月26日正式通車，屆時，從泉州乘動車到南昌只要4小時，比原來普速列車節(jié)省16個小時。昨日上午，本報組織的10名讀者，清晨5點多從泉州出發(fā)，趕到福州火車站，率先體驗向莆鐵路穿越閩贛山水。

　　昨天，來自全省的350多名體驗者，搭乘的體驗動車CRH2A型，從福州至南昌西站，全程用時大約3個半小時。速度快、穿山越嶺、橋梁隧洞多，是此行給體驗者們留下的最深印象。

————【動態(tài)】————

正式開通后每天7對動車經(jīng)停泉州

　　根據(jù)新運行圖，向莆鐵路開通初期安排動車組列車18.5對，其中直通5對、管內(nèi)13.5對。

　　其中，經(jīng)停泉州火車站的有7對，分別為：漢口—廈門北1對，車次：D3272/3D3274/1；廈門北—漢口1對，車次：D3278/5D3276/7；南昌—廈門2對（南昌至廈門D6525、D6527次2列，廈門至南昌D6522、D6526次2列）；南昌西—廈門1.5對（南昌西至廈門D6529次1列，廈門至南昌西D6524、D6530次2列）；南昌西—廈門北1對（車次為D6523、D6528次）以及九江—廈門0.5對（車次為D6521次）。

　　新增假日線4對，其中南昌西至廈門1.5對（車次為D6561、D6563、D6564次）、廈門至九江0.5對（車次為D6562次）、三明北至廈門1對（D6545、D6546次），另套跑福州至廈門1對（車次為D6304、D6303次），節(jié)假日列車運行線開行日期及有關(guān)事項另行通知。

泉州乘動車到南昌只要4小時

　　新運行圖實施后，從泉州乘動車到南昌只要4小時，比原來普速列車節(jié)省16個小時，再往西南方向，從南昌換乘至貴陽、四川等地也將更方便快捷。

　　另外，從泉州到湖北境內(nèi)武漢等地不超過7個小時，比原來的普速列車節(jié)省17個小時，再北上前往河北、北京方向乘坐動車只需要5個小時，以此推算，12個小時就能到達(dá)北京，并延伸擴(kuò)展至全國各地。

　　漳州車務(wù)段工作人員告訴記者，屆時，從漳州火車站乘坐動車到泉州火車站只需40分鐘，漳州地區(qū)外來務(wù)工人員也有了更多的選擇，除了可以乘坐漳州火車站的普速列車外，還可以選擇乘坐更方便快捷的向莆鐵路動車返鄉(xiāng)。

6對普速車停運多趟車次調(diào)整

　　根據(jù)運行圖，向莆鐵路開通后，福州—漢口K524/5、K523/6次，泉州東—武昌K398/5、K396/7，南昌—揚州K432/3、K434/1，南昌—福州K8716/7、K8718/5次，南昌—廈門K8706/7，福州—南平K8738、K8737將停運。

　　此外，記者了解到，向莆鐵路開通后，不少動車和普速列車也將調(diào)整運行方案。在廈門，上海虹橋—廈門、寧波東—廈門、南京南—廈門、溫州南—廈門，一些車次的始發(fā)和終到車站將由廈門站改為廈門北站。福州至廈門多趟動車車次改變，且始發(fā)終到車站都改為廈門北。

　　同時，向莆鐵路開通后，將使得我省高鐵首開貨運。根據(jù)運行圖中的貨物列車開行方案，屆時，將開通莆田東至向塘西集裝箱班列1對，莆田東至來舟3對貨運列車、莆田東至三明3對貨運列車。

　　向莆鐵路的開通，將使我省鐵路聯(lián)入國內(nèi)兩大鐵路大動脈：滬昆和京九線。

————【體驗】————

福建多橋梁隧洞江西一馬平川

　　“以前不知道，福建的山原來這么多?！焙６俭w驗團(tuán)成員施玉梅說，感覺在福建境內(nèi)，動車一直在穿山洞過橋梁，窗外一片漆黑，偶爾透過一絲亮光。

　　據(jù)介紹，向莆鐵路沿線最長的是青云山隧道，長達(dá)22公里，是亞洲第四、國內(nèi)第三、福建境內(nèi)最長的隧道，差不多花了六七分鐘才走完。而過了福建建寧進(jìn)入江西南城境內(nèi)，窗外就一馬平川，到處是稻田般的田園風(fēng)光。

　　過長隧洞時，大家發(fā)現(xiàn)黑乎乎的窗外傳來“嗚嗚”聲，但耳膜并不難受。一名列車員介紹，CRH1A型車廂更為寬敞，每列都有洗手間，透氣性更好，而本次搭乘的是CRH2A型列車，車廂密閉性能更好，穿越隧道時耳朵所受的壓力更小。

　　據(jù)列車員介紹，昨天試運行全程時速一直穩(wěn)定在200公里左右，上午從福州發(fā)往南昌的路線中，在原本22個站點中，只停靠了福州、三明北、泰寧、建寧、南城、撫州和南昌西站等7個站點，每個站點停靠一兩分鐘，模擬實時運行狀態(tài)。

早上吃泉州面線糊中午吃南昌炒粉

　　“快，好快！早上在泉州吃碗面線糊，中午就可到南昌再吃南昌炒粉?！眮碜越鞯呢涇囁緳C(jī)徐建國很激動，他在途中就打電話這樣跟在泉州的老鄉(xiāng)炫耀，還說以后每年至少要回家兩次。

　　“今天來回趟坐了七八個小時，一點都不累，舒服！”徐建國說，今后再也不用為買不到春運車票而發(fā)愁了，也不用開自己的貨車回家。

　　同樣情緒激動的還有彭爐山，昨天上午11點半左右，動車到泰寧站?？苛藘煞昼姡s緊掏出手機(jī)，給在泰寧娘家的妻子打了個電話，“我到你家了，好快，從福州過來才兩個小時”。

　　今年48歲的林云山，是一名退伍轉(zhuǎn)業(yè)的軍人，29年前考上大學(xué)，第一次坐火車出遠(yuǎn)門就是到江西。他說，那時對坐火車只有兩個概念——擠和慢。從漳州擠火車到廈門，再轉(zhuǎn)鷹廈鐵路到鷹潭，然后轉(zhuǎn)車到南昌。

　　“幸運的話可以買到快車的票，擠個20多小時能到，如果沒買到票，就得悲劇地擠慢車，花在路上的時間要兩三天?！?/P>

　　已經(jīng)20多年沒坐過火車的林云山，自從體驗了這一趟之后，打算國慶假期帶老婆孩子坐動車到江西玩，他說，動車又快又安全。（本網(wǎng)記者 陳建輝 蘇碧蓉 李進(jìn) 呂波 通訊員 劉秋婷 文/圖）

相關(guān)新聞：

向莆鐵路昨日試運行 全程時間短隧道多風(fēng)景美

向莆鐵路最新運行圖26日實施 海都邀您賞七大名勝區(qū)

向莆鐵路票價 福州至南昌票價一等座223元左右