春耕時期，上海鐵路局抓住時機，精準扶貧，開足馬力，優(yōu)先運輸安徽等地支農(nóng)物資。今年1月至3月7日，該局運送化肥、農(nóng)膜、柴油和糧種等支農(nóng)物資13256車、逾80.84萬噸，為農(nóng)資、化工企業(yè)提供了運力支持。（3月9日 中青在線）

　　“一年之計在于春”，剛剛進入三月，辛勤的農(nóng)民們早早來到農(nóng)田，一刻不停地忙碌著：他們犁好了地、插好了秧苗，接下來的工作就是廣撒化肥，讓農(nóng)作物快快成長。面對龐大的市場需求，各大化肥廠家亦是“痛并快樂”著：市場需求大，意味著銷售額和利潤有望一路走高；但是，如何將這些化肥盡快送到各地農(nóng)民手里，是一個不小的難題。如果通過公路運輸，增加運輸車輛雖能實現(xiàn)快運目標，但是相應(yīng)運輸費用必將大幅上揚，確實有些不劃算；如果走水運，一則速度不快，二則水運輻射范圍有限，同樣不是好選擇。那么，有沒有兩全其美的方法，既能讓農(nóng)民們及時拿到化肥，又能節(jié)約企業(yè)開支呢？

　　對于這些化肥企業(yè)的疑問，鐵路迅速給出了答案：這個可以有！首先，鐵路部門重點安排涉農(nóng)物資運輸，搶開“支農(nóng)快車”。具體做法是：通過優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先配送空車、優(yōu)先取出重車、優(yōu)先編解列車、優(yōu)先掛運發(fā)車等措施，盡量減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，這一系列“綠燈”確保了化肥等涉農(nóng)物資第一時間發(fā)送出去。其次，鐵路部門還為眾企業(yè)制定物流方案，減少運輸開支。以淮南化工集團為例，承辦其運輸任務(wù)的淮南貨運中心主動幫助他們設(shè)計班列、噸袋運輸?shù)任锪鞣桨?，并且派出專人進廠，指導專用線快速裝車，加速車輛周轉(zhuǎn)，從而節(jié)省了運輸費用支出。第三，鐵路部門主動為企業(yè)解決后顧之憂，減少運輸損耗。氯化鉀、尿素等復合肥，最怕就是運輸途過程中受潮。針對這一顧慮，鐵路部門在棚車緊張的情況下，提前備好人力、車輛、篷布，采取以棚車為主、敞車為輔的辦法，做好化肥裝車，并備好篷布，利用敞車苫蓋篷布等方式，盡力做好防潮工作，切實維護了企業(yè)的利益。

　　在諸多優(yōu)惠措施的助力下，一趟趟滿載化肥的“支農(nóng)專列”馬不停蹄趕赴全國各地，確保了廣大農(nóng)民春耕生產(chǎn)不延誤?；薯樌偷搅?，如釋重負的企業(yè)在嘗到甜頭后，主動將原計劃水運、公路運輸?shù)哪遣糠?，全部交由鐵路運輸。由此可見，鐵路助力春耕，實乃多贏之舉：農(nóng)民不誤農(nóng)時、企業(yè)實現(xiàn)雙增長、鐵路搶得市場。筆者希望鐵路部門以后多多主動出擊，努力迎合市場的需求，為企業(yè)和民眾帶來更多的實惠和驚喜。（文/徐向榮）

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