一艘載有2．2萬噸鐵礦石的外國巨輪，在閩拋錨后，船東棄船而去。船上的17名外籍船員因沒拿到工資，拒絕靠岸卸貨，結(jié)果，他們在海上“漂泊”了將近一年時(shí)間。

　　在廈門海事法院的努力下，萬噸巨輪“LEDOR”近日以人民幣855萬元的價(jià)格成功變賣，17名船員的欠薪也終于有了著落。

　　昨天下午，已有10多名船員從承辦法官手中領(lǐng)到了31萬多美元的現(xiàn)金。

巨輪拋錨船東棄船而去

　　“LEDOR”號是阿爾巴尼亞船東所屬、船旗國為塞拉利昂的貨輪，船員又是敘利亞人。據(jù)法官介紹，此案曾引起船東和船員所在國駐華使館的關(guān)注，造成一定的國際影響。

　　事發(fā)時(shí)，“LEDOR”號滿載我國一家大型國企購買的22000噸鐵礦石，從印度出發(fā)，駛往江蘇途中，于去年10月4日在福建擱淺。因“LEDOR”船齡逾30年，船舶證書均已到期，只得在秀嶼港拋錨。

　　事故發(fā)生后，船東安排好1名船長和10多名船員留守后，因缺乏資金修理?xiàng)壌?。?jù)介紹，截至2012年6月30日，船東累計(jì)拖欠17名船員工資達(dá)43．5萬美元。

　　因船東拖欠船員工資連累了中方貨主，貨主多次要求“LEDOR”貨輪靠岸卸貨，船員均以沒拿到工資為由，予以拒絕。

　　貨主22000噸鐵礦石因此一直堆存在“LEDOR”輪上，雙方僵持了八個(gè)多月。當(dāng)時(shí)，船員們甚至放話說：“必須拿到全額工資后才能卸貨！如果要強(qiáng)行卸貨，我們就集體跳海！”

　　于是，老態(tài)龍鐘的“LEDOR”輪只得滿載貨物漂泊在秀嶼港，成了令當(dāng)?shù)卣^疼的“燙手山芋”。

船員被困海上漂了一年

　　據(jù)悉，“LEDOR”輪在港期間，船東僅向船上提供維持生存標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)給；船員時(shí)常斷糧，淡水、蔬菜全無保證，一度靠附近漁民接濟(jì)；船員經(jīng)常用海水洗漱，導(dǎo)致牙齒、皮膚出現(xiàn)狀況；由于長時(shí)間無法登陸、孤懸海上，許多船員數(shù)度與家人失去聯(lián)系。

　　在涉海行政部門多次出面協(xié)調(diào)無果的情況下，貨主遂向廈門海事法院提出扣押船舶并強(qiáng)制卸貨的申請。今年7月份，廈門海事法院依法扣押了“LEDOR”貨輪。

　　“LEDOR”輪在被法院扣押后，船東完全斷絕了供給，三天后，船長即向法院反映燃油、淡水和伙食都將用盡，請求法院援助，并愿意降低要求配合執(zhí)行。

　　為保障船員的生活及船舶和貨物的安全，廈門海事法院立即要求貨主先行墊付了一小筆款項(xiàng)，并協(xié)助補(bǔ)給了10噸柴油、75噸淡水和一些食物、生活用品。

僵持不下巨輪陷沉沒危境

　　當(dāng)時(shí)，承辦法官陳萍萍先后多次書面通知貨主，建議墊付船舶扣押期間的費(fèi)用，但貨主遲遲不肯墊付。

　　由于“LEDOR”輪漏水嚴(yán)重，機(jī)艙發(fā)電機(jī)等設(shè)備發(fā)生故障、無法抽水，如不及時(shí)修復(fù)，輪船不僅不具備自航、自卸能力，而且有沉沒的危險(xiǎn)。

　　情況日益嚴(yán)峻，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，廈門海事法院果斷拍板，主動聯(lián)系外代公司為LEDOR輪提供服務(wù)。隨后，外代公司開始為“LEDOR”輪提供代理服務(wù)，為該輪代墊油料、物料、船員生活費(fèi)用等，由此產(chǎn)生的費(fèi)用將根據(jù)法律規(guī)定在船舶拍賣款中優(yōu)先撥付。

　　對“LEDOR”輪船員來說，這意味著該輪在扣押期間，供給、船舶修理、船員的生活和健康等都有了保障。

成功拍賣船員拿到工資回家

　　由于貨主仍遲遲不肯墊付工資，廈門海事法院后來又屢次向其發(fā)出通知，督促盡快卸貨以盡量減少損失。

　　與此同時(shí)，陳萍萍法官與貨主的上級公司取得了聯(lián)系，指出貨主與“LEDOR”輪船東的糾紛久拖不決，會造成國有資產(chǎn)的嚴(yán)重流失。

　　在法官的勸說下，近日，貨主終于將墊付的部分船員工資匯至指定賬戶。隨后，“LEDOR”輪經(jīng)過兩次流拍之后，最終于上個(gè)月以人民幣855萬的價(jià)格，變賣給閩東一家大型拆船企業(yè)。

　　目前，全體外籍船員已離船上岸，并陸續(xù)離開廈門，飛回?cái)⒗麃啞?/P>

　　昨天下午，大部分船員已經(jīng)拿到了工資。因?yàn)閿⒗麃啈?zhàn)亂，美元無法進(jìn)行轉(zhuǎn)賬，船員們只能留下代表，到海事法院領(lǐng)現(xiàn)金。