物流企業(yè)盯上廈深高鐵 航空運輸將受巨大沖擊
“小買賣”釋放“大運力”
趙啟蘭（北京交通大學(xué)物流管理系教授）
作為研究物流管理領(lǐng)域為數(shù)不多的女性教授，趙啟蘭認為廈深高鐵的開通對物流的最大貢獻便是將有效解放兩地現(xiàn)有有限的運力，并對傳統(tǒng)的物流分撥方式產(chǎn)生變革。
在趙啟蘭看來，任何一條“新干線”的開辟，伴隨而來的均是人流、商流的劇增，而人流和商流的膨脹便是物流業(yè)蓬勃的基礎(chǔ)。
福建包括廈門原先往來廣東和深圳的傳統(tǒng)物流方式主要是公路和航空，這兩者物流工具均存在短板。公路時間成本高，航空運費成本高，且二者都只能走一些小件物流。而兩地間往來的大宗物流必須通過鐵路和海運，海運的時間成本和運行成本相比鐵路運輸沒有任何優(yōu)勢，而往來閩粵、廈深兩地的鐵路曲折、運量龐大、運力有限。那么，廈深鐵路一旦開通將大大紓解和釋放兩地現(xiàn)有有限的鐵路運力，對目前已有的福廈、向莆等高速鐵路也是一種松綁。
趙啟蘭表示福建和廣東兩省民營企業(yè)發(fā)達，人民的富庶程度也在全國排在前列，所以兩省或兩地間必然將有眾多的“小買賣”隨著廈深鐵路的開通而受益，兩地間頻繁的貿(mào)易往來反過來也將促進物流的繁榮發(fā)展。而物流成本降低也將促進快遞行業(yè)和電子商務(wù)的增長。
另外，趙啟蘭認為，廈深高鐵通車后所帶來的物流經(jīng)濟價值也是無窮的，其本質(zhì)對國民經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)性支撐作用自不必說，在帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級形成支柱產(chǎn)業(yè)，使之成為區(qū)域經(jīng)濟增長極的同時，降低了企業(yè)物流成本并實現(xiàn)了企業(yè)的競爭戰(zhàn)略，另外還滿足了消費者多樣的需求和增加消費者剩余。
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