“考到百米加減擋的，很多人都‘掛’了”、“我是按照平常練習(xí)來做加減擋的，怎么還是過不了”、“那么多人‘死’在加減擋上，考試系統(tǒng)是不是有問題啊”......

　　昨日，本報(bào)讀者熱線968820接到多名讀者的電話，反映昨日上午廈門科目三路考及格率降至新低僅3成學(xué)員通過，學(xué)員對(duì)電子路考的電子系統(tǒng)存在疑問。

　　疑問1

　　通過率低,是系統(tǒng)

　　不穩(wěn)定還是操作不當(dāng)？

　　“我們?nèi)チ?個(gè)學(xué)員，一個(gè)都沒考過！”張小姐參加了昨天上午在集美后溪考場(chǎng)進(jìn)行的電子路考，很多學(xué)員都栽在駕考科目三加減擋位操作考試這個(gè)項(xiàng)目上。所謂百米加減擋，是指學(xué)員駕駛車輛在百米內(nèi)完成從最低擋逐級(jí)到最高擋的加速，再?gòu)淖罡邠踔鸺?jí)到二擋的減速過程。

　　“我是按照平常練習(xí)來做加減擋的，怎么還是過不了？”張小姐說，不少學(xué)員和她有同樣的感覺，整套動(dòng)作做完了，但是系統(tǒng)還是提示沒有通過，“我認(rèn)為是這個(gè)考試系統(tǒng)不穩(wěn)定”。

　　葉先生表示，雖然他順利完成加減擋、通過了昨日上午的路考，但有學(xué)員告訴他，電子路考系統(tǒng)發(fā)布指令不合理，“車子在等紅綠燈時(shí)，突然接到加減擋的指令，讓學(xué)員措手不及”。

　　針對(duì)這個(gè)疑問，廈門車管所的一位負(fù)責(zé)人表示，電子路考的電子系統(tǒng)沒有問題，指令都是提前發(fā)給考試學(xué)員的，不會(huì)讓學(xué)員出現(xiàn)“措手不及”的情況。島內(nèi)一位教練也指出，百米加減擋對(duì)學(xué)員來說是比較難的，平常要多花時(shí)間練習(xí)，才能夠順利掌握，很多學(xué)員因?yàn)椴皇炀殻栽谶@個(gè)項(xiàng)目上。

　　疑問2

　　平常沒練,是突然增加

　　項(xiàng)目還是早有規(guī)定？

　　“這次突然增加一個(gè)加減擋的操作，我們抽到這個(gè)項(xiàng)目的都沒有通過。”王小姐說，聽到這個(gè)考試指令時(shí)，不少學(xué)員愣了一下，平常沒怎么練習(xí)百米加減擋，突然要進(jìn)行操作，自然會(huì)亂了陣腳，導(dǎo)致不少學(xué)員“敗下陣來”。

　　在王小姐看來，廈門的電子路考實(shí)行不久，百米加減擋項(xiàng)目也很少被抽中，但在昨日上午的電子路考中，卻有不少學(xué)員要考，感覺“很突然”。

　　廈門車管所負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，他們從來沒有說過不考加減擋的話，這個(gè)項(xiàng)目是屬于考試內(nèi)容。今年1月1日起施行的公安部123號(hào)令明確規(guī)定，科目三（路考）考試內(nèi)容包括加減擋位操作在內(nèi)一共16項(xiàng)內(nèi)容。

　　島內(nèi)一家駕校的教練坦言，從之前的情況來看，在電子路考科目方面，要考百米加減擋項(xiàng)目的幾率的確很低。因此，一些駕校的教練降低了對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的重視程度，又因?yàn)榫毩?xí)有難度，耗油耗時(shí)，也不愿意讓學(xué)員花太多時(shí)間在這方面，從而讓不少學(xué)員誤以為這個(gè)項(xiàng)目不會(huì)考。