上午10時許，他在孫坂路考場參加科目三考試，進入“百米加減擋”項目后，他按照平時練習的操作，從3擋推至4擋時，突然前方插進一輛小車。他判斷，如果踩油門加擋，肯定會和前車追尾，于是就沒敢馬上加擋。由于“百米加減擋”要求在30秒內(nèi)完成一系列加減擋操作，他這一猶豫，結(jié)果就沒考過。

　　李女士的情況有所不同。她上午9點多上車考試，行駛過程中未受到外界過多干擾，在規(guī)定時間30秒內(nèi)完成了操作，本以為能順利通過，不料卻接到“未平穩(wěn)操作加減擋”的指令，也未能通過。

　　“現(xiàn)場的引導員說是教練沒教好才導致學員考不過。教練就請引導員考一次試試，可是引導員居然也考不合格?！边@讓考生覺得更奇怪了。

　　吳先生是后溪一家駕校的教練，他透露，新安裝的電子考試系統(tǒng)和考場實際情況還需要“磨合”，相較于主考場封閉的考試環(huán)境，孫坂路上社會車輛太多，學員常接收到和路況不一的指令，為避免發(fā)生交通事故，很多學員“被不及格”，這顯然不太合理。

　　問題

　　后溪主考場300米土路影響發(fā)揮

　　不同于孫坂路考場，科目三后溪主考場是封閉的考試環(huán)境。然而，昨日上午在主考場考試的多位考生告訴記者，這里的通過率也很低。

　　“前一名學員考完時，車上考試系統(tǒng)的機器插口被顛簸掉了，但我都不知道。”考生小周說，當她開車行駛到5號平臺附近時發(fā)現(xiàn)多了一段土路，坑坑洼洼的路面十分顛簸，這讓她很慌亂。到了該轉(zhuǎn)彎的地方，她也沒有收到讓她轉(zhuǎn)彎的語音提示，后來她才發(fā)現(xiàn)，機器插口掉了。小周說，考前她才發(fā)現(xiàn)，考試線路新增了一段土路。

　　知情人士透露，科目三后溪主考場的考試道路原來只有2.7公里，和規(guī)范要求的3公里差了300米。于是，10日下午后溪主考場進行延伸，增加了300米土路。這一舉措讓很多考生感到太突然，土路糟糕的路況影響了他們的發(fā)揮。

問題

　　系統(tǒng)發(fā)出錯誤指令

　　讓人手足無措

　　“剛做完百米加減擋項目，語音提示我調(diào)頭?？墒牵懊媸侵毙械?，根本沒到調(diào)頭區(qū)。”考生吳先生稱，考試時系統(tǒng)給出了錯誤的指令，讓他手足無措。

　　而另一位周女士則說，在她前面考完的五個同伴都是信心滿滿上車，灰溜溜地下來?！按蠹叶急г?，語音提示時有時無，或者發(fā)出錯誤指令。”

　　“我們猜是系統(tǒng)出問題了?！弊蛉?3時許，記者在后溪主考場考試流動車前的顯示屏上看到，到那時科目三的通過率也只有14%。

　　“我們都是冤死的小白鼠！”不少學員說，這樣低的通過率著實嚇人！

　　記者了解到，昨日參加科目三考試的313人中，只有73人通過，成績合格率僅23%，再創(chuàng)新低。

　　部門說法

　　車管所后溪考試科：

　　系統(tǒng)指令與路況不符

　　掛科考生可免費重考

　　一上午38人考科目三，但一個都不合格。對于此事，廈門市公安局交警支隊車管所后溪考試科相關(guān)負責人調(diào)查情況后，請來科目三系統(tǒng)技術(shù)人員小袁進行分析。

　　小袁表示，昨日早上的確有三四十名學員沒通過考試。根據(jù)學員反映，在“加減擋操作”項目中掛科的最多。于是，他及時進行路線測試，發(fā)現(xiàn)此前設(shè)置的系統(tǒng)適合交通平峰期使用。而昨日上午是孫坂路車流高峰期，系統(tǒng)指令與實際的路況不符，造成許多學生掛科。后來經(jīng)過調(diào)整，通過的學員人數(shù)有所增加。

　　“當時路況復(fù)雜，而系統(tǒng)指令太過呆板。這確實是個問題，我們會向上級部門反映。”小袁說。

　　經(jīng)過研究，后溪考試科相關(guān)負責人隨后表示，昨天參加科目三考試的學員中，確實因為“加減擋操作”系統(tǒng)問題造成掛科的，可以由駕校申請重考，不收取補考費用。

　　此外，對于考試系統(tǒng)存在的問題，車管所準備重新設(shè)置系統(tǒng)，甚至考慮將“加減擋操作”項目移到路況比較穩(wěn)定的路段去考。