廈門“三橋一隧”交通壓力大 海滄大橋不堪重負(fù)
早上上班和晚上下班
橋面總變成“堵場(chǎng)”
把12萬(wàn)車次分?jǐn)偟揭惶飚?dāng)中，特點(diǎn)顯而易見(jiàn)——胡經(jīng)理將海滄大橋目前的狀況，歸結(jié)為:“沒(méi)有高峰期，只有高峰期中的高峰期。”
海滄大橋一發(fā)生車禍，就嚴(yán)重堵車。（資料圖 記者 鄭曉東 攝）
他的話佐以數(shù)據(jù)便更好理解:現(xiàn)在的海滄大橋，峰值一般出現(xiàn)在早上上班（7;00-9:00）和晚上下班時(shí)間（17:00-19:00），在這兩個(gè)時(shí)段，平均一小時(shí)，就有1.1萬(wàn)車流通過(guò)大橋，換算成分鐘，即每分鐘有183輛車子通過(guò)。而即便在中午的平峰期，一小時(shí)也要迎來(lái)5000-6000的車流量。
路橋管理有限公司養(yǎng)護(hù)部負(fù)責(zé)人胡經(jīng)理指出，大量車流滯留于橋面，也給橋體本身帶來(lái)不小負(fù)擔(dān)。
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“三橋一隧”壓力也不小
那么，除了海滄大橋以外，廈門市“四橋一隧”里的其他橋隧，是否也面臨壓力？
從廈門路橋管理公司提供的數(shù)據(jù)不難得出結(jié)論，雖然海滄大橋日均通行量占“四橋一隧”總量近三分之一，仍是“獨(dú)占鰲頭”，但其余橋隧與自身原始設(shè)計(jì)通行量相較，也處于“超標(biāo)”:廈門大橋、集美大橋日均通行量均為7.2萬(wàn)車次，原始設(shè)計(jì)量為5萬(wàn)車次，超出2萬(wàn)有余；杏林大橋日均通行8萬(wàn)車次左右，也超出原始設(shè)計(jì)通行量；翔安隧道每日約通行7萬(wàn)車次。
“四橋一隧”的通行量普遍超標(biāo)，高峰期擁堵，已經(jīng)引起有關(guān)部門的重視。（記者 袁舒琪）
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