昨日廈門恢復監(jiān)控抓拍交通違法記分，嚴厲的執(zhí)法引來網(wǎng)友和讀者關注。大多數(shù)網(wǎng)友認為，嚴厲執(zhí)法有利于讓城市道路通暢，減少行車過程中不規(guī)范的“小動作”。不過，也有網(wǎng)友“吐槽”，交通設施不完善、設置不合理等等原因造成“行路難”，駕車時被監(jiān)控拍下，“其實身不由己”。

車輛調頭后容易壓實線。

　　【吐槽一】

　　變道沒有提前預警 一秒直行變左拐

　　嘉禾路與蓮花南路交界處往呂厝方向，記者注意到，從蓮坂跨線橋下來皆為虛線，地面標示最左側車道為左拐，另外兩個車道為直行；而即將到路口的實線位置，突然左側兩個車道為左轉；左起第二條車道的“直行”和“左拐”標識相距不過4輛車的距離。

　　“上一秒直行、下一秒左拐！”網(wǎng)友吐槽，遇到交通高峰期，“左拐”的標識被車輛壓著看不到，根本來不及反應。原本直行的車子開到紅綠燈路口，只能按照路口指示左拐，否則將會被監(jiān)控拍下。

　　這種“上一秒直行下一秒左拐”的交通標識，在島內的其他主要干道也有。網(wǎng)友認為，按照監(jiān)控抓拍計分，就應該將標識提前，給駕駛員足夠的反應時間，或是設置懸空的道路指示牌，讓駕駛員提前知道該走哪條車道。

　　【吐槽二】

　　一條車道不夠調頭 smart都會壓線

　　昨日上午8時許，一名網(wǎng)友在嘉禾路京華酒店附近拍下照片，稱BRT橋下的調頭區(qū)，車輛調頭后，基本都沒法在內側第一條車道完成，兩分鐘內有20多輛車壓實線。

　　記者在現(xiàn)場看到，不僅是車體較長的車型調頭時會壓線，連身材嬌小的smart也會壓線，駕駛技術嫻熟的的士司機還是壓線。

　　這一問題并非京華酒店附近的調頭區(qū)“獨享”，沿著嘉禾路一路往輪渡方向，調頭區(qū)的車輛基本都無法在最內側車道完成調頭。

　　網(wǎng)友“吐槽”，嚴格按照監(jiān)控抓拍計分，這些壓實線的行為，是不是都會被記分？

　　【吐槽三】

　　遇到事故占道 停車拍了照片再走？

　　壓實線變道，有時候真的身不由己。一名網(wǎng)友說，當遇到前方車輛發(fā)生事故，無法繼續(xù)直行，必須變道避讓，被監(jiān)控抓拍記分怎么辦？

　　根據(jù)交警部門的說法，這種情況下，車主可以申請行政復議，但是必須自行出示證據(jù)，否則還將按照規(guī)定予以處罰。

　　網(wǎng)友認為，該怎么自行出示證據(jù)？車上裝有行車記錄儀，在這種狀況下，錄像可以提供最有力的證據(jù)，但是，大多數(shù)車主沒裝行車記錄儀，難道遇到這種情況，必須停下車，先拍了照片再走？

　　【吐槽四】

　　隧道限速太低 浪費公路資源

　　部分道路限速過低，也是網(wǎng)友“吐槽”的重點。“成功大道的隧道里限速才60！”網(wǎng)友“小橘子zz”說，成功大道上并不總是車輛很多，看前面沒有車，稍不注意車輛就會超速，特別是從植物園入口往呂嶺路方向一段下坡路段，腳都不知道該放在油門還是剎車上。

　　除了成功大道外，還有文興隧道也是網(wǎng)友“吐槽”限速低的一條路，幾乎沒有彎道，限速卻只有40公里/小時，“浪費了公路資源”。而監(jiān)控抓拍記分后，稍不注意超速的后果更加嚴重。

　　網(wǎng)友建議，能否在夜間或車流較少時，適當提高隧道內限速。