昨日廈門恢復監(jiān)控抓拍交通違法記分,嚴厲的執(zhí)法引來網(wǎng)友和讀者關注。大多數(shù)網(wǎng)友認為,嚴厲執(zhí)法有利于讓城市道路通暢,減少行車過程中不規(guī)范的“小動作”。不過,也有網(wǎng)友“吐槽”,交通設施不完善、設置不合理等等原因造成“行路難”,駕車時被監(jiān)控拍下,“其實身不由己”。

車輛調頭后容易壓實線。
【吐槽一】
變道沒有提前預警 一秒直行變左拐
嘉禾路與蓮花南路交界處往呂厝方向,記者注意到,從蓮坂跨線橋下來皆為虛線,地面標示最左側車道為左拐,另外兩個車道為直行;而即將到路口的實線位置,突然左側兩個車道為左轉;左起第二條車道的“直行”和“左拐”標識相距不過4輛車的距離。
“上一秒直行、下一秒左拐!”網(wǎng)友吐槽,遇到交通高峰期,“左拐”的標識被車輛壓著看不到,根本來不及反應。原本直行的車子開到紅綠燈路口,只能按照路口指示左拐,否則將會被監(jiān)控拍下。
這種“上一秒直行下一秒左拐”的交通標識,在島內的其他主要干道也有。網(wǎng)友認為,按照監(jiān)控抓拍計分,就應該將標識提前,給駕駛員足夠的反應時間,或是設置懸空的道路指示牌,讓駕駛員提前知道該走哪條車道。
【吐槽二】
一條車道不夠調頭 smart都會壓線
昨日上午8時許,一名網(wǎng)友在嘉禾路京華酒店附近拍下照片,稱BRT橋下的調頭區(qū),車輛調頭后,基本都沒法在內側第一條車道完成,兩分鐘內有20多輛車壓實線。
記者在現(xiàn)場看到,不僅是車體較長的車型調頭時會壓線,連身材嬌小的smart也會壓線,駕駛技術嫻熟的的士司機還是壓線。
這一問題并非京華酒店附近的調頭區(qū)“獨享”,沿著嘉禾路一路往輪渡方向,調頭區(qū)的車輛基本都無法在最內側車道完成調頭。
網(wǎng)友“吐槽”,嚴格按照監(jiān)控抓拍計分,這些壓實線的行為,是不是都會被記分?
【吐槽三】
遇到事故占道 停車拍了照片再走?
壓實線變道,有時候真的身不由己。一名網(wǎng)友說,當遇到前方車輛發(fā)生事故,無法繼續(xù)直行,必須變道避讓,被監(jiān)控抓拍記分怎么辦?
根據(jù)交警部門的說法,這種情況下,車主可以申請行政復議,但是必須自行出示證據(jù),否則還將按照規(guī)定予以處罰。
網(wǎng)友認為,該怎么自行出示證據(jù)?車上裝有行車記錄儀,在這種狀況下,錄像可以提供最有力的證據(jù),但是,大多數(shù)車主沒裝行車記錄儀,難道遇到這種情況,必須停下車,先拍了照片再走?
【吐槽四】
隧道限速太低 浪費公路資源
部分道路限速過低,也是網(wǎng)友“吐槽”的重點。“成功大道的隧道里限速才60!”網(wǎng)友“小橘子zz”說,成功大道上并不總是車輛很多,看前面沒有車,稍不注意車輛就會超速,特別是從植物園入口往呂嶺路方向一段下坡路段,腳都不知道該放在油門還是剎車上。
除了成功大道外,還有文興隧道也是網(wǎng)友“吐槽”限速低的一條路,幾乎沒有彎道,限速卻只有40公里/小時,“浪費了公路資源”。而監(jiān)控抓拍記分后,稍不注意超速的后果更加嚴重。
網(wǎng)友建議,能否在夜間或車流較少時,適當提高隧道內限速。