最近打車軟件推出的商務(wù)專車服務(wù)又火了。不僅僅是在國(guó)外，在廈門(mén)市場(chǎng)也受到不少市民的關(guān)注。

　　前些天，印度女子使用打車軟件“優(yōu)步”預(yù)訂車輛服務(wù)，不料卻被司機(jī)強(qiáng)奸。隨后，打車軟件的安全性再生疑，多個(gè)國(guó)家開(kāi)始禁止使用打車軟件。

　　但在廈門(mén)市場(chǎng)，打車軟件之間的“戰(zhàn)火”則又重新燃燒起來(lái)，滴滴打車和快的打車均推出了“專車”服務(wù)，吸引市民眼球。只是，這次推出的“專車”服務(wù)，并不是利用正規(guī)的出租車載客，而是用商務(wù)用車等中高端車輛。

　　就此，廈門(mén)市交通部門(mén)開(kāi)出了禁令，但這一紙禁令卻遭遇尷尬，廈門(mén)市場(chǎng)上“專車”依舊“橫行”，而且問(wèn)題不少。

問(wèn)題1 有三年“駕齡”但車技未必好

　　不管是快的公司推出的“一號(hào)專車”，還是滴滴打車推出的“滴滴專車”，他們都對(duì)外宣稱提供的是“專業(yè)的司機(jī)服務(wù)”。

　　但事實(shí)真的是如此嗎？導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，所謂的“專業(yè)的司機(jī)”，其開(kāi)車水平卻未必過(guò)關(guān)。連日來(lái)，導(dǎo)報(bào)記者曾多次體驗(yàn)打車軟件推出的“專車”服務(wù)。

　　第一次體驗(yàn)專車服務(wù)時(shí)，導(dǎo)報(bào)記者就遭遇了一名兼職司機(jī)小曾。在行駛過(guò)程中，小曾的表現(xiàn)有些緊張，在十字路口紅燈亮起時(shí)，他較急地踩下剎車。

　　當(dāng)?shù)竭_(dá)指定地點(diǎn)時(shí)，小曾的停車技術(shù)也著實(shí)讓人捏了一把汗。小曾在靠路邊?？繒r(shí)，方向盤(pán)打得幅度過(guò)大，車輛后輪甚至直接碾上了路肩。此時(shí)，路上并無(wú)其他車輛或行人會(huì)對(duì)小曾的行車造成干擾。

　　對(duì)于自己的車技，小曾告訴導(dǎo)報(bào)記者，所有“專車”司機(jī)都要求三年以上的駕齡，自己也達(dá)到了這一點(diǎn)，“錄用司機(jī)時(shí)，只是看司機(jī)的駕照，不會(huì)讓司機(jī)實(shí)際上路去操作”。

　　小曾稱，有些人拿了駕照三年，有可能在這期間并沒(méi)開(kāi)過(guò)幾回車，還是個(gè)新手，但公司并不知道，僅僅看拿證日期，這就很難確保所有司機(jī)都能夠熟練駕駛。

　　小曾的說(shuō)法得到了“專車”司機(jī)曹師傅和孫師傅的證實(shí)，他們倆均稱，他們的拿證時(shí)間均超過(guò)三年，公司沒(méi)有對(duì)他們的車技進(jìn)行測(cè)評(píng)，他們也不用像出租車司機(jī)那樣要經(jīng)過(guò)考核拿到上崗證之后，才能開(kāi)車載客，“經(jīng)過(guò)公司最基本的禮儀培訓(xùn)就可以了”。

問(wèn)題2 司機(jī)對(duì)道路不熟悉易繞路

　　近日，導(dǎo)報(bào)記者選擇使用“專車”服務(wù)，從育秀路出發(fā)前往龍山文創(chuàng)園。在下單不久后，一輛嶄新的大眾CC轎車開(kāi)了過(guò)來(lái)。導(dǎo)報(bào)記者上車后，司機(jī)小曾坦率地同導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)道：“不好意思，我對(duì)路況不是很熟悉，你幫我指路一下。”

　　小曾告訴導(dǎo)報(bào)記者，自己是屬于兼職司機(jī)，一周一般也就沒(méi)上班的時(shí)候開(kāi)車一兩天，不像專職司機(jī)對(duì)路況那么熟。

　　對(duì)路況不熟悉，在需要從輔道右轉(zhuǎn)時(shí)，小曾也并沒(méi)有這樣的道路意識(shí)，只好選擇直行，再繞道往回行駛。

　　根據(jù)打車軟件計(jì)算的里程，導(dǎo)報(bào)記者從育秀路到龍山文創(chuàng)園總共花了19分鐘，總里程5.4公里。而從龍山文創(chuàng)園返回育秀路時(shí)，在遭遇晚高峰的情況下，另一名“專車”司機(jī)曹師傅僅用了13分鐘，總里程僅2.4公里。

　　為此，導(dǎo)報(bào)記者多掏出了12元買(mǎi)單。小曾告訴導(dǎo)報(bào)記者，其實(shí)像他這樣兼職的“專車”司機(jī)還不少，這些人平常對(duì)廈門(mén)的道路并不熟悉。

問(wèn)題3 車費(fèi)低于50元拿不到發(fā)票

　　每次使用“專車”服務(wù)抵達(dá)目的地后，導(dǎo)報(bào)記者都向司機(jī)索取發(fā)票。不過(guò)這些司機(jī)均表示車上沒(méi)有發(fā)票可以提供。“專車”司機(jī)曹師傅告訴導(dǎo)報(bào)記者，可以在軟件上直接申請(qǐng)開(kāi)發(fā)票，或者具體打電話跟客服咨詢。

　　雖然，像“一號(hào)專車”有在其官網(wǎng)中說(shuō)明：“在車程完成后，我們會(huì)郵寄發(fā)票給您。”

　　不過(guò)，這個(gè)發(fā)票想開(kāi)也沒(méi)這么簡(jiǎn)單。導(dǎo)報(bào)記者試圖通過(guò)快的打車軟件開(kāi)發(fā)票時(shí)，卻被告知未滿50元無(wú)法開(kāi)票，需要多單累積滿50元才可以以快遞的形式獲得發(fā)票。

　　同時(shí)，在“一號(hào)專車”官網(wǎng)中還明確指出，只有累計(jì)金額滿200元，才免費(fèi)郵寄發(fā)票；當(dāng)金額滿50元但是未滿200元時(shí)，開(kāi)具發(fā)票需要顧客自己掏腰包，支付快遞費(fèi)用，才能夠獲得發(fā)票。

　　此外，若乘客通過(guò)抵用券抵扣的車費(fèi)，不能列入開(kāi)發(fā)票的金額中。

　　就此，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，打車軟件推出“專車”服務(wù)，在開(kāi)發(fā)票的方法上采取限定金額等方式，其實(shí)際上是在規(guī)避“稅收”。

問(wèn)題4 專車多為掛靠乘客維權(quán)難

　　滴滴專車的官方介紹稱，其是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高端商務(wù)出行服務(wù)信息提供和撮合交易平臺(tái)，為租賃車企業(yè)和駕駛員勞務(wù)公司提供“實(shí)時(shí)”和“預(yù)約”的個(gè)性化、高端商務(wù)出行需求信息，并通過(guò)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范和完善的服務(wù)保障體系保證交易的成功率和滿意度。

　　就此，有業(yè)內(nèi)人士向?qū)?bào)記者透露，快的打車也是采取相似的方法。實(shí)際上，滴滴專車和一號(hào)專車都是一個(gè)平臺(tái)，它們旗下并沒(méi)有車輛，專車司機(jī)都是采取勞務(wù)派遣的方式，而且不少車輛都是社會(huì)車輛掛靠在租賃車企業(yè)。

　　這位業(yè)內(nèi)人士透露，一旦乘客的權(quán)益被侵犯了，或者遇見(jiàn)了安全事故等意外，那么想維權(quán)就會(huì)非常難，因?yàn)檐囎訉?shí)際擁有者并不是打車軟件公司的，而司機(jī)也不是由打車軟件公司雇傭的，打車軟件公司只是跟車輛擁有者以及司機(jī)，三者之間簽訂了一個(gè)合作協(xié)議，“不少司機(jī)還是外地人，一旦出事，想聯(lián)系都聯(lián)系不上”。

　　這位業(yè)內(nèi)人士向?qū)?bào)記者透露，雖然打車軟件公司有幫乘客買(mǎi)保險(xiǎn)，但保險(xiǎn)的額度都很低，一旦真的出了安全事故等，打車軟件公司是可以輕易逃脫責(zé)任，最后吃虧的還是乘客。

說(shuō)法

“專車”服務(wù)實(shí)為非法運(yùn)營(yíng)

　　“一號(hào)專車”和“滴滴專車”，問(wèn)題還很多，但從官方角度，其行為實(shí)際上為非法營(yíng)運(yùn)。

　　根據(jù)《福建省道路運(yùn)輸條例》等規(guī)定，從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的車輛應(yīng)當(dāng)取得《出租汽車車輛營(yíng)運(yùn)證》，由設(shè)區(qū)的市、縣（市）人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)依法核發(fā)；從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定取得《出租汽車駕駛員從業(yè)資格證》，由設(shè)區(qū)的市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依法核發(fā)，并經(jīng)從業(yè)資格注冊(cè)后方可從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)。

　　條例中還規(guī)定，租賃汽車企業(yè)對(duì)名下的租賃車輛應(yīng)擁有全部合法產(chǎn)權(quán)，且不能為承租人提供駕駛勞務(wù)。也就是說(shuō)，私家車不允許掛靠租賃公司，租賃公司也不能提供駕駛服務(wù)。

　　然而，“一號(hào)專車”并不屬于出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)，也就是說(shuō)，“一號(hào)專車”只屬于汽車租賃業(yè)。廈門(mén)市運(yùn)管處出租科的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，像“一號(hào)專車”這種運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)際上跟“黑車”一樣，都是非法運(yùn)營(yíng)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士透露，正常租車租賃的只是車輛而已，不可以進(jìn)行勞務(wù)服務(wù)，“不然就等于黑車”。

　　就此，在上個(gè)月，廈門(mén)市交通運(yùn)輸局就出臺(tái)了《廈門(mén)市交通運(yùn)輸局關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃經(jīng)營(yíng)企業(yè)、私家車主等利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法營(yíng)運(yùn)行為的通告》，稱部分汽車租賃經(jīng)營(yíng)企業(yè)與私家車主借助互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件，在未取得出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可的情況下，以提供“專車”或“商務(wù)租車”服務(wù)為名從事非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng)，對(duì)“專車”喊停。

　　只是，這一紙禁令過(guò)去一個(gè)月了，“專車”依舊存在。