今后，如果要去同安旅游，下了動車，從廈門北站有一條“快速路”直通同安。

　　昨日，“北站連接線工程項目”環(huán)評文件，在廈門環(huán)保局網(wǎng)站上公示。這條連接線是集美與同安重要交通走廊的一部分。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，道路通車后，集美與同安“更親密”，對同安工業(yè)和旅游業(yè)有一定促進作用。

　　預(yù)計明年年底可以竣工

　　根據(jù)公示內(nèi)容，北站連接線工程項目位于廈門市集美區(qū)后溪石堀山至同安區(qū)新民鎮(zhèn)古湖村。

　　工程起點與巖內(nèi)跨線橋相接（即圣巖路終點），沿線與動車運用所西路、動車運用所東路、白云大道、溪頭洋路（規(guī)劃）、溪岸一路（規(guī)劃）、宋厝路（規(guī)劃）、后宅路、同輝路、赤坪路、下厝路、圳西路、圳南路相交，終點與同集路交叉。

　　道路等級為城市主干路，設(shè)計速度為60公里/時，路線全長6.58公里，官潯溪以西道路紅線寬度43米，官潯溪以東道路紅線寬度為34米。

　　不過，可別小看了這短短的6.58公里的路線，它對豐富集美與同安的路網(wǎng)發(fā)揮的作用可不小。

　　據(jù)悉，廈門北站東、北面靠山，南面與沈海高速公路相鄰，導(dǎo)致集散路網(wǎng)存在天然的缺失，特別是與西北向的連通不暢。

　　廈門北站北側(cè)地塊缺少一條城區(qū)間的連通干道，以便溝通同安區(qū)與廈門北站，均衡北站進出交通。

　　而隨著集美與同安的發(fā)展，城區(qū)之間大量的交通聯(lián)系，給現(xiàn)狀僅有的324國道帶來了較大壓力。因此，這條線路打通之后，不僅將緩解324國道的壓力，還能讓兩地“親密度”更高。

　　工程由廈門市同安區(qū)路橋建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)，總投資暫估算為9.9億元。建設(shè)工期2年，預(yù)計2016年12月底竣工。目前，項目部分路段已建。

　　助推同安工業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展

　　在島外四區(qū)當中，集美和海滄區(qū)是兩駕馬車。如何讓集美、海滄、同安、翔安“四個輪子”都走上“快速通道”，這些年廈門下足了功夫。

　　路網(wǎng)的完善，對于四個區(qū)來說，就像是兄弟之間“抱得更緊”。業(yè)內(nèi)人士告訴導(dǎo)報記者，廈門近年部分政策的制定和道路的完善，都在助力島內(nèi)外一體化。“北站在島外的重要性不言而喻，通過完善北站與周邊區(qū)域的交通路網(wǎng)，能夠推動廈門市島內(nèi)外一體化的建設(shè)，為項目周邊工業(yè)園發(fā)展和港區(qū)貨運解決車輛通行問題，它的建設(shè)將拉大廈門市城區(qū)框架。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　此外，據(jù)分析，廈門北站連接線位于同安大同城市次中心。根據(jù)規(guī)劃定位，該次中心以綜合性分區(qū)配套服務(wù)為主，主要產(chǎn)業(yè)為工業(yè)及旅游業(yè)。工業(yè)用地面積占同安輔城總建設(shè)用地面積的41.8%，其居住與工業(yè)用地面積之和在同安輔城總建設(shè)用地面積中所占比例接近80%。“因此，打通北站與同安這條交通走廊，對于同安的工業(yè)和旅游業(yè)也有促進作用。”該人士分析說。