­　　“翔龍”性能究竟如何？

­　　一名不愿透露姓名的中國軍事專家8日對《環(huán)球時報》記者表示，“翔龍”最大的特點在于采用了連接翼氣動布局。從氣動性能來看，相對于傳統的長航時飛機所使用的大展弦比機翼，連接翼布局擁有重量輕、剛度大、誘導阻力小、升力系數高等優(yōu)點。在氣動等效的情況下，連接翼布局結構重量比常規(guī)布局輕1/10到1/5，翼尖的垂直方向變形僅為常規(guī)布局的一半。此外，該型機還采用了“全球鷹”沒有使用的翼梢小翼，這通常也有助于降低巡航阻力，減少油耗，提高航時。

­　　但相對于“全球鷹”，該機在發(fā)動機、材料科技和機載任務設備等方面還遜色不少。這從某種程度上抵消了連接翼帶來的氣動優(yōu)勢。專家稱，“全球鷹”的先進材料和結構設計，將大展弦的機翼優(yōu)勢發(fā)揮到極致。有資料稱，“翔龍”很可能仍然采用“渦噴-7”型渦輪噴氣發(fā)動機。這樣其耗油率偏大，導致續(xù)航時間較短。由于采用連接翼和渦噴發(fā)動機，該機的速度可能要比“全球鷹”更快一些。不過對于高空長航時飛機來說，這種速度優(yōu)勢不會演化為戰(zhàn)術優(yōu)勢。從外形以及發(fā)動機上判斷，該機的尺寸、起飛重量還是要比“全球鷹”小，這就導致其有效載荷稍低。應該說，該機總體上仍然與“全球鷹”有一定差距。

­　　可用于引導反航母導彈？

­　　專家表示，“翔龍”這類長航時無人機的一個主要運用方向就是和平時期的高空戰(zhàn)略偵察、監(jiān)視。它確實能像印度媒體所說的那樣在公海上空或者邊境線的己方一側飛行，利用合成孔徑雷達、側視相機和光電偵察裝置進行近乎實時的偵察。由于通常不會越界飛行，這會讓對方處置起來非常麻煩。另外，其部署的靈活性也非常大，可以說哪里有需要就去哪里。至于印度媒體所說，將該機用于電子干擾，中國軍事專家表示，這也是一種運用的思路，但和平時期如果利用其對別國境內地面目標實施干擾可能會引發(fā)不必要的糾紛。另外，該機或可用來對付抵近偵察的“全球鷹”，例如為其安裝干擾裝置干擾“全球鷹”上的合成孔徑雷達或導航定位鏈路，反制效果要比戰(zhàn)機攔截更好。

­　　此前，有分析認為，“翔龍”可以被用來監(jiān)視國外航母，為“東風-21D”作戰(zhàn)提供引導。專家表示，這種戰(zhàn)術理論上可行，但戰(zhàn)時很難這樣做。實際上，在和平時期，“翔龍”的一個重要作用確實是在有關海域搜索、發(fā)現以及長時間監(jiān)視包括航母在內的大型水面目標。這就為“東風-21D”提供目標指示奠定了基礎。而“東風-21D”攻擊移動的大型水面目標很可能需要中繼制導。因為在其飛行過程中，水上目標同樣實施機動，由于導彈飛行距離過遠，如果不進行坐標修正，當它按照發(fā)射時設置的目標坐標再入大氣層時，恐怕目標就已經逃之夭夭了。所以要對目標進行實時監(jiān)控，并向導彈發(fā)送修正指令。“翔龍”本身具有實時監(jiān)視能力，理論上該無人機安裝相關設備后能夠完成對導彈的指令發(fā)送任務。

­　　但在戰(zhàn)時，用“翔龍”來引導攻擊航母恐怕行不通。主要是因為“翔龍”無人機的生存性較差。它不具備隱身能力，它的偵察、監(jiān)視距離不太可能超過對手航母戰(zhàn)斗群的防空導彈尤其是戰(zhàn)斗機的保護圈。所以該機的運用仍然以和平時期的例行性偵察為主。戰(zhàn)時，只有在徹底消滅對方防空作戰(zhàn)能力時，才可能出動。【環(huán)球網軍事12月9日報道 環(huán)球時報特約記者 章節(jié) 環(huán)球時報記者 劉揚】