人人車接入滴滴 滴滴出行App戰(zhàn)略入股人人車背后的意義
線上流量決定網(wǎng)約車生死，但決定不了二手車
在網(wǎng)約車和二手車交易的生態(tài)閉環(huán)中，滴滴的流量入口是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
但這個(gè)看似完美的生態(tài)忽略了一個(gè)重要問題：網(wǎng)約車和二手車的消費(fèi)場(chǎng)景完全不同。流量多少足以決定哪個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，但二手車終究是要走到線下交易。
我的一位朋友最近剛在二手車平臺(tái)賣掉了自己的車，他的體驗(yàn)是，瓜子、人人車、置車寶、優(yōu)信四個(gè)平臺(tái)線上的服務(wù)能力并沒有太大差別，從預(yù)約到平臺(tái)工作人員聯(lián)系驗(yàn)車也只是有用手機(jī)還是單反拍照的差別。
最終，讓我這位朋友在四個(gè)平臺(tái)做出選擇的關(guān)鍵因素是交易價(jià)格和周期。
據(jù)他的描述，瓜子的特點(diǎn)是出價(jià)高，提供保賣服務(wù)，即平臺(tái)先給你售價(jià)的80%，拿錢的同時(shí)要把車開到門店，剩余的20%要等到賣出車之后支付，交易周期不確定，而且價(jià)格隨時(shí)波動(dòng);優(yōu)信是平臺(tái)先把車買下辦理過戶再專賣，交易周期短，但是出價(jià)低，甚至低于個(gè)人二手車販子;人人車和置車寶是全國(guó)推薦，次日出價(jià)，價(jià)格適中，速度也適中。
網(wǎng)約車是輕決策的消費(fèi)，哪怕遇到了奇葩司機(jī)，忍忍也就過去了;但二手車是個(gè)重決策的交易，消費(fèi)者往往會(huì)謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，貨比三家，找一個(gè)周期和價(jià)格對(duì)自己最優(yōu)的平臺(tái)。
所以，滴滴和人人車的生態(tài)閉環(huán)，滴滴只能幫人人車完成線上導(dǎo)流，但最終買賣雙方選擇哪個(gè)平臺(tái)交易，是根據(jù)自己預(yù)期比出來(lái)的，這個(gè)過程中滴滴能發(fā)揮的作用為零。
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