人人車接入滴滴 滴滴出行App戰(zhàn)略入股人人車背后的意義
二手車平臺不一定做成什么樣，但傳媒營銷平臺都樂壞了
二手車市場的風口被喊了很多年，卻依然沒有到來。
二手車平臺都還處于教育市場的階段：一方面，國內(nèi)消費者習慣了購買新車，買二手車還需要一個接受的過程;另一方面，過去的二手車交易過為混款，消費者對此有極強的不信任感。
瓜子、人人車、置車寶、優(yōu)信教育用戶的方式就是大規(guī)模砸錢投廣告——像二手車這樣投放廣告的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還真不多。
瓜子找了孫紅雷代言，去年到今年在品牌層面投入的資金高達10億元人民幣;優(yōu)信找了王寶強代言，今年在品牌上的投入也達到10億元人民幣;人人車找了黃渤代言，拿到滴滴的融資之后，也要在廣告上投入8~10億元。
在消費者認知的初級階段，二手車平臺需要通過代言人和鋪天蓋地的廣告對消費者洗腦，他們有賣車的需求立刻想到這些平臺——如果消費者都不知道你，就完全沒有后續(xù)了。
二手車平臺都在大規(guī)模燒錢，最終的競爭結(jié)果也不好說。但媒體營銷服務(wù)商們卻因為二手車的大規(guī)模廣告投放受益。
據(jù)36氪援引愛奇藝數(shù)據(jù)研究院院長葛承志的采訪稱，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛奇藝的廣告投放上都沒有低于2000萬人民幣。
2015年的《中國好聲音》第四季總決賽，優(yōu)信一則時長60秒的廣告，花費3000萬元。
網(wǎng)上還有報道稱，一些二手車平臺的年收入還不及廣告上的投入。但對于二手車平臺來說，靠砸錢換取消費者的認知是不得不做的選擇。
無論交易環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量怎么樣，得先讓消費者記住自己的品牌。
責任編輯：朱惠娥
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