晚報記者 石凱峰 報道

　　3月10日，國務(wù)院機構(gòu)改革方案中撤并鐵道部的消息剛傳出，3月11日，攜程就宣布恢復(fù)高鐵及動車組火車票的在線預(yù)訂業(yè)務(wù)。據(jù)悉，攜程2011年7月也曾推出過火車票代購業(yè)務(wù)，但于去年4月被鐵道部叫停。此次重啟火車票代購，攜程否認其與12306網(wǎng)站有直接合作，但表示希望通過試水該服務(wù)，呼應(yīng)鐵道部改革。業(yè)內(nèi)專家也呼吁，鐵路部門應(yīng)學習民航，向商業(yè)網(wǎng)站放開火車票在線銷售權(quán)，讓消費者從中獲益。

攜程預(yù)訂火車票需加購20元保險

　　記者昨日登錄攜程旅行網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其火車票頻道已推出一項名為“鐵保行”的火車票預(yù)訂產(chǎn)品，可在線訂購3-20天以內(nèi)的所有高鐵、動車組車票。

　　點擊進入預(yù)訂頁面后，用戶可自由選擇出發(fā)城市、到達城市、出發(fā)日期及車次，訂票流程與12306網(wǎng)站相似，票價也一致。不同之處是，攜程可24小時向用戶提供訂票服務(wù) （12306網(wǎng)站每日23時至次日7時系統(tǒng)維護，暫停業(yè)務(wù)），但無法查詢余票，且每張車票必須搭售一份20元的交通意外保險，這也是攜程代購火車票的盈利點所在。

　　相比之下，目前旅客在12306網(wǎng)站購票，某保險公司會贈送一份電子保險，在火車站窗口購票，鐵路代銷的旅行意外險也只需5元，均比攜程便宜。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，攜程的訂單可能會來自于京滬、京廣高鐵等線路長、票價高的火車票，而滬寧、滬杭高鐵旅客，預(yù)計很少有人花幾十元買一張車票，再花20元添一份保險。

　　所有車票人工下單，難保成功率

　　另需要指出的是，攜程此次重啟火車票業(yè)務(wù)，只是代購，并非分銷，其所有票源來自旗下的鐵友網(wǎng)，用戶在線提交訂票需求后，鐵友網(wǎng)將人工幫助用戶代購，因此無法做到即時出票，也無法保證百分之百的成功率。

　　不過攜程承諾，用戶下單后，將迅速以短信通知訂單結(jié)果：產(chǎn)品預(yù)售期內(nèi)，20:00前支付并提交的訂單，2小時內(nèi)通知是否預(yù)訂成功；20:00后支付并提交的訂單，次日13:00前通知是否預(yù)訂成功。車票預(yù)售期外預(yù)訂，會在進入預(yù)售期后第1天18:00前通知是否預(yù)訂成功。如果訂票失敗，攜程將當日返還所有支付票款。

　　“我們從出票到出保全程電子化，未來還會優(yōu)化往返訂單、退改簽服務(wù)、中轉(zhuǎn)換乘火車票等電子智能服務(wù)。”攜程方面表示，等將來技術(shù)進一步成熟，還會考慮以 “機鐵聯(lián)運”概念，推出 “火車票+機票”產(chǎn)品，也會探索 “火車票+酒店”等套裝產(chǎn)品的可行性，從一站式的角度，向旅客推出更豐富的產(chǎn)品與服務(wù)。

　【攜程回應(yīng)】

　　重啟火車票業(yè)務(wù)呼應(yīng)鐵道部改革

　　其實，攜程代購火車票，并不是新鮮事。早在2011年7月，攜程收購久久票務(wù)網(wǎng)（現(xiàn)改名為“鐵友網(wǎng)”）后，便開展了高鐵、動車票代購業(yè)務(wù)，當時的盈利點在于每筆訂單加收30元快遞費。

　　2012年4月初，鐵道部叫停第三方代購業(yè)務(wù)，包括攜程、京東在內(nèi)的電商，均被迫暫?；疖嚻贝彿?wù)，為此，不少業(yè)內(nèi)專家炮轟鐵道部搞“封閉式壟斷”，不利國民旅游福祉和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　此次鐵道部被撤消息剛傳出，攜程網(wǎng)就宣布重啟“火車票代購”，頗讓人玩味，很多人都猜測今后商業(yè)網(wǎng)站代購火車票業(yè)務(wù)，可能要松綁了。

　　昨天，攜程旅行網(wǎng)向本報記者獨家回應(yīng)稱，其并沒有與12306網(wǎng)站展開直接合作，恢復(fù)火車票預(yù)訂服務(wù)，是基于不斷提升的旅客需求，呼應(yīng)鐵道部改革。 “作為旅游行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，攜程期待通過新產(chǎn)品試水，降低市場上電商的學習曲線，共同做大市場。 ”

　　【專家呼吁】

　　放開在線售票權(quán)，做活市場

　　今年春運期間，12306網(wǎng)站經(jīng)受了日均數(shù)十億的點擊量，沒有出現(xiàn)大規(guī)模癱瘓，但部分瀏覽器廠家推出的“搶票軟件”，引發(fā)了公眾對購票的公平性提出質(zhì)疑，著實也讓關(guān)起門來賣車票的“鐵老大”急出了一身汗。

　　不少業(yè)內(nèi)專家表示，12306網(wǎng)站獨家壟斷火車票在線銷售業(yè)務(wù)，是不順應(yīng)發(fā)展潮流的做法。 “12306網(wǎng)站的硬件水平，尚無法應(yīng)對類似春運這樣的購票高峰，還經(jīng)常會給用戶帶來很糟糕的購票體驗，如果放開售票權(quán)，商業(yè)網(wǎng)站憑借自身的硬件優(yōu)勢和運作經(jīng)驗，完全可彌補鐵路部門的短板，而且當售票權(quán)分散后，各售票網(wǎng)站也會在服務(wù)和價格上展開競爭，讓消費者最終受益。 ”

　　酷訊CEO張海軍也建議，鐵道部信息中心應(yīng)該學習民航，專職做“中航信”，承擔后臺技術(shù)層面的任務(wù)，而把火車票銷售放出來給幾家企業(yè)。“可以在全國范圍內(nèi)甄選有資質(zhì)的銷售商。該讓企業(yè)做的事就讓企業(yè)做。 ”

　　去年，鐵道部某高層還在工作會議上透露，或于2013年春運前推出12306手機購票軟件，并在部分高鐵線路上啟動常旅客計劃與積分兌換車票業(yè)務(wù)。但如今春運已結(jié)束一周，這些設(shè)想仍是空中樓閣，至少近期內(nèi)暫沒有實施跡象。