廈門建筑廢土管理新規(guī)實(shí)施 智能GPS監(jiān)管盯死“渣跑跑”
裝上GPS智能管控系統(tǒng)，再“任性”的渣土車，也會被盯得死死的。
昨日，市建設(shè)局總建筑師陳錦良接聽市長專線時介紹，下月起，廈門將開始實(shí)施新的建筑廢土管理辦法，將全面提高建筑廢土運(yùn)輸準(zhǔn)入門檻，并逐步升級采用新型智能的渣土運(yùn)輸車輛。
同時，新的管理辦法還將提高亂堆亂倒處罰力度，并建立全新的建筑廢土管理信息平臺，對各個部門的管理職責(zé)進(jìn)行新的分工合作。
問題1 渣土車市場“魚龍混雜”
市建筑渣土行業(yè)協(xié)會市場數(shù)據(jù)分析顯示，目前在廈門營運(yùn)的渣土車約為1500輛，這些渣土車有的符合標(biāo)準(zhǔn)，有的則“魚龍混雜”。據(jù)陳錦良介紹，由于此前沒有法律依據(jù)，納入管控平臺目錄庫管理的共879輛，覆蓋53家運(yùn)輸企業(yè)，其余的渣土車則處于“放養(yǎng)”狀態(tài)。“目前廈門渣土運(yùn)輸行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，掛靠經(jīng)營和分散經(jīng)營現(xiàn)象比較突出。”陳錦良說，此前，廈門對建筑廢土運(yùn)輸單位一直采用“申報+登記”的核準(zhǔn)模式，只要符合法定條件均可進(jìn)入。這就導(dǎo)致市場很多渣土車輛由個人購買，但掛靠在企業(yè)名下，這些“散戶”大多自律意識較低，規(guī)范管理難度大。
對策：下月將要實(shí)施的管理新規(guī)，將借鑒上海和青島等地經(jīng)驗(yàn)，采取全新的“公開招標(biāo)投標(biāo)”的市場準(zhǔn)入模式。陳錦良介紹，這種模式規(guī)定，只有達(dá)到一定規(guī)模，有獨(dú)立管理制度和辦公場所的企業(yè)，才能通過招投標(biāo)進(jìn)入建筑廢土運(yùn)輸市場，從而實(shí)現(xiàn)總量控制，引導(dǎo)建筑廢土運(yùn)輸單位規(guī)范化和規(guī)?；Ｍ瑫r，對于50立方米以下的建筑廢土運(yùn)輸則不納入范疇。
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