據(jù)海峽導(dǎo)報(bào)報(bào)道 是地鐵，還是輕軌？不用再猜測(cè)了，廈門的軌道交通已經(jīng)明確名字，為“地鐵”。

　　昨天，市交通運(yùn)輸局、市市政園林局、市軌道辦領(lǐng)導(dǎo)，接受了廈門市政府網(wǎng)專訪，談“提高公共交通服務(wù)水平”。其中，地鐵建設(shè)最受市民關(guān)注。地鐵建設(shè)的諸多信息，越來越明確。1、2、3號(hào)線按時(shí)序建設(shè)，采用B型車，6輛一個(gè)編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。

　　廈門，即將開建地鐵城。

3問

為什么不叫輕軌叫地鐵？

　　市軌道辦副主任劉建說，根據(jù)廈門城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，廈門軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃6條線路，總長(zhǎng)約246公里?！熬C合考慮交通需求、經(jīng)濟(jì)承受能力和建設(shè)強(qiáng)度，到2020年，廈門將建成1、2、3號(hào)線一期工程，長(zhǎng)約75公里，形成放射狀的軌道交通基本骨架?！眲⒔ㄕf。

　　廈門的軌道交通已經(jīng)明確名字，為“地鐵”。

　　軌道交通，分地鐵和輕軌兩種。地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。兩者的區(qū)別在于，所選用列車的規(guī)格。

　　按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。選用A型或B型列車的軌道交通稱為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車；選用C型列車的稱為輕軌，采用2～4節(jié)編組列車。

　　劉建透露，1、2、3號(hào)線采用地鐵，B型車6輛編組。所謂“B型車6輛編組”，也就是采用B型車，6輛一個(gè)編組。B型列車，載客量在230—245人，車輛高度在3.6-3.8米，車內(nèi)凈高2.10-2.15米。這樣的高度，即便個(gè)子高的人，在車廂內(nèi)也不會(huì)覺得太壓抑。國(guó)內(nèi)許多城市的地鐵，都采用B型車。

最高運(yùn)行時(shí)速是多少？

　　劉建透露，廈門1、2、3號(hào)線地鐵的最高運(yùn)行時(shí)速為80公里。

　　1號(hào)線一期工程自中山路西站至廈門火車站北站，線路長(zhǎng)約31.5公里。采用地下敷設(shè)方式，主要經(jīng)過中山路舊城區(qū)、廈門火車站片區(qū)、集美新城、廈門北站片區(qū)，將連接島內(nèi)廈門中山路商圈、火車站商圈、蓮坂商圈、城市廣場(chǎng)商圈，以及正在規(guī)劃建設(shè)的島外新城和北站商圈。

　　2號(hào)線一期工程自五緣灣站至海滄蘆坑站，線路長(zhǎng)約25.2公里。本島及過海段為地下線敷設(shè)。東西骨架線，構(gòu)建本島與海滄區(qū)快速跨海連接通道,主要經(jīng)過五緣灣、觀音山片區(qū)、江頭片區(qū)、筼筜湖北片區(qū)和海滄新城。

　　3號(hào)線一期工程自廈門大學(xué)站至五緣灣站，線路長(zhǎng)約18.6公里。

　　劉建強(qiáng)調(diào)，具體線位和站點(diǎn)布置，應(yīng)以國(guó)家對(duì)每條線路“可研”報(bào)告的批復(fù)為準(zhǔn)。

3條地鐵是否同時(shí)建？

　　等啊等，廈門地鐵啥時(shí)能開工？

　　“軌道交通開工，需要經(jīng)過國(guó)家批準(zhǔn)?！眲⒔ㄕf，目前，廈門軌道1號(hào)線“可研”報(bào)告已進(jìn)入國(guó)家審批階段，今年7月中下旬，國(guó)家發(fā)改委還委托了北京、上海、天津、廣州、南京等城市的14位軌道交通專家，對(duì)“可研”報(bào)告進(jìn)行評(píng)估論證。專家組實(shí)地踏勘后，從客流吸引、建設(shè)方案、施工難點(diǎn)等方面把關(guān)，提供了優(yōu)化方案。“經(jīng)國(guó)家審批并完成其他前期工作后，1號(hào)線即可開工建設(shè)?！眲⒔ㄕf，在“可研”報(bào)告報(bào)批的同時(shí)，我們也同步開展勘察、設(shè)計(jì)及其他開工前準(zhǔn)備工作，為國(guó)家批準(zhǔn)后盡快開工創(chuàng)造條件。

　　那么，3條地鐵是同時(shí)開工建設(shè)嗎？劉建說，1、2、3號(hào)線按時(shí)序建設(shè)。

　　目前，BRT有鏈接線，方便站點(diǎn)附近的居民乘車。未來地鐵是否也會(huì)借鑒這種做法？市市政園林局副局長(zhǎng)王建多表示，今后在建設(shè)軌道交通時(shí)，也會(huì)考慮乘客的接駁換乘需求。

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　　昨天的廈門市政府網(wǎng)專訪，市交通運(yùn)輸局、市市政園林局、市軌道辦領(lǐng)導(dǎo)也回答了市民關(guān)心的關(guān)于公交出行的熱點(diǎn)問題。

1-2條主干道試點(diǎn)高峰公交專用道

　　盡管一直在說，公交路權(quán)優(yōu)先。不過，因?yàn)閺B門島內(nèi)的道路資源有限，機(jī)動(dòng)車又越來越多，致使公交車的運(yùn)行速度慢。數(shù)據(jù)顯示，在高峰期，公交平均運(yùn)行速度只有12公里/小時(shí)。

　　市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)龔建陽(yáng)說，廈門要逐步推動(dòng)公交專用道建設(shè)，提高公交運(yùn)營(yíng)效率。力爭(zhēng)在潮汐現(xiàn)象比較突出或比較擁堵的1-2條主干道，如湖濱東路、湖濱北路、嘉禾路等，先行試點(diǎn)設(shè)置高峰期公交專用道。

　　廈門的目標(biāo)是，3年后，高峰時(shí)段公交平均運(yùn)營(yíng)速度25公里/小時(shí)以上。

3年后公交出行分擔(dān)率45％以上

　　“廈門還將下大力，優(yōu)化公交線網(wǎng)?！饼徑?yáng)說，今年來，已累計(jì)新增開通公交線路6條，優(yōu)化調(diào)整線路45條；爭(zhēng)取年底前，再新增9條，完善廈門北站、廈大翔安校區(qū)、海滄保稅港區(qū)、島內(nèi)東部等片區(qū)的公交覆蓋。再調(diào)整10條線路，優(yōu)化火車站、輪渡片區(qū)公交線網(wǎng)。

　　同時(shí)，加快更新公交車輛。今年來，更新和新增投放公交車輛327臺(tái)（油電混合新能源車輛165臺(tái)、傳統(tǒng)能源車輛162臺(tái)）；計(jì)劃今年提前更換一部分12米長(zhǎng)BRT車輛，其中部分更換為18米長(zhǎng)車輛，提高BRT運(yùn)載能力。

　　力爭(zhēng)至2015年底，廈門城市建成區(qū)公交線網(wǎng)密度達(dá)到3公里/平方公里以上、公交站點(diǎn)500米覆蓋率90%以上，公交車輛萬(wàn)人擁有率15標(biāo)臺(tái)以上，公交出行分擔(dān)率45％以上，使廈門公交水平在全國(guó)處于領(lǐng)先。

今年增設(shè)20個(gè)公交站點(diǎn)

　　“為進(jìn)一步推進(jìn)島內(nèi)外市政設(shè)施一體化進(jìn)程，廈門加大了公交場(chǎng)站設(shè)施的建設(shè)力度?！蓖踅ǘ嗾f。

　　今年正在建設(shè)同安梧侶公交樞紐站，位于同安新民鎮(zhèn)同輝路東側(cè)、梧侶路北側(cè)，年底將建設(shè)完工。同安龍東公交首末站，也將加快建設(shè)，2013年上半年完工。

　　翔安新店公交樞紐站，今年底力爭(zhēng)完成建設(shè)手續(xù)的申辦，具備施工招投標(biāo)條件。廈大翔安校區(qū)首末站建設(shè)，目前已基本確定規(guī)劃。

　　公交停靠站方面，今年以來增設(shè)20個(gè)公交站點(diǎn)；完成島內(nèi)352座候車座椅及島外300座H型站名牌安裝。翔安區(qū)已完成38座候車亭改造，至9月份已完成63座候車亭及124個(gè)招呼站。集美建設(shè)完成46座候車亭。