身披綠色“外衣”、印有醒目的“氫動(dòng)力H2”標(biāo)識(shí)，都在告訴我們：廈門(mén)氫能公交出行的時(shí)代來(lái)了！

　　昨日上午，隨著6輛氫能公交車(chē)緩緩駛離空港綜保區(qū)，標(biāo)志著福建省首條氫能零碳公交示范線路——廈門(mén)736路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。736路公交與普通公交不同的是，其“油箱”——氫氣瓶安裝在車(chē)頂，單次加氫僅需10-20分鐘，續(xù)航里程可達(dá)約500公里。

　　廈門(mén)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，736路氫能公交的開(kāi)通是響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的具體實(shí)踐，也是廈門(mén)探索氫能在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵一步，將為城市交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型注入全新動(dòng)力，助力城市能源綠色轉(zhuǎn)型、打造“新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之城”。

　　精準(zhǔn)串聯(lián)產(chǎn)城 1元票價(jià)惠民利民

　　736路的線路規(guī)劃充分兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求與市民出行便利，精準(zhǔn)串聯(lián)起臨空經(jīng)濟(jì)片區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)與交通樞紐，成為連接產(chǎn)業(yè)與民生的“綠色紐帶”。

　　線路首末站為空港綜保區(qū)和地鐵蔡厝站，沿途?？亢娇债a(chǎn)業(yè)啟動(dòng)區(qū)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)科技園一期、新興科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園等5個(gè)新設(shè)站點(diǎn)，覆蓋臨空經(jīng)濟(jì)片區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)和居民區(qū)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)園區(qū)與地鐵線路的無(wú)縫銜接。

　　科學(xué)的線路布局，不僅極大方便片區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)工人的通勤出行，解決了偏遠(yuǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)“出行難”的問(wèn)題，而且完善了區(qū)域公共交通網(wǎng)絡(luò)，為周邊居民提供了便捷的換乘選擇。

　　值得一提的是，線路實(shí)行一票制1元的惠民票價(jià)，與普通公交保持一致，讓市民以極低成本享受綠色環(huán)保的出行服務(wù)。“花1元錢(qián)就能坐氫能公交車(chē)，既便宜又環(huán)保，這種好事必須支持！”家住地鐵蔡厝站附近的市民陳先生表示，以后會(huì)經(jīng)常乘坐736路車(chē)出行，盡享便捷。

　　三重核心優(yōu)勢(shì) 重塑綠色出行體驗(yàn)

　　此次投入運(yùn)營(yíng)的6輛氫能公交車(chē)，采用專屬綠色車(chē)身設(shè)計(jì)，既直觀彰顯環(huán)保屬性，又具備極高的視覺(jué)辨識(shí)度，行駛在道路上成為一道流動(dòng)的“綠色風(fēng)景線”。

　　從技術(shù)路線發(fā)展來(lái)看，目前公交車(chē)實(shí)現(xiàn)碳中和，存在純電動(dòng)、燃料電池等多種技術(shù)路線。廈門(mén)公交集團(tuán)翔安公交黨總支書(shū)記、總經(jīng)理田明軍介紹，與純電動(dòng)公交車(chē)相比，736路氫能公交在環(huán)保、效能、安全三大維度實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)。

　　在環(huán)保性能上，氫能公交堪稱“零碳先鋒”——其動(dòng)力來(lái)源于氫氣與氧氣的電化學(xué)反應(yīng)，能量轉(zhuǎn)換效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)，運(yùn)行過(guò)程中不產(chǎn)生任何尾氣污染物，唯一排放物是純凈水，真正實(shí)現(xiàn)了“加氫排水”的全流程零污染，從根源上破解了傳統(tǒng)交通工具的尾氣排放難題。“車(chē)廂里特別安靜，從轉(zhuǎn)彎到加速都特別平穩(wěn)，而且知道它只排放水，既環(huán)保又舒適。”市民蘭女士昨日體驗(yàn)后由衷地贊嘆。

　　在運(yùn)營(yíng)效能方面，氫能公交精準(zhǔn)破解了新能源純電動(dòng)汽車(chē)“里程焦慮”和“充電耗時(shí)”兩大痛點(diǎn)。田明軍說(shuō)，單次加氫僅需10分鐘至20分鐘，與純電動(dòng)車(chē)數(shù)小時(shí)的充電時(shí)長(zhǎng)相比，極大縮短了能源補(bǔ)充時(shí)間，有效提升了車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率；滿氫狀態(tài)下，車(chē)輛續(xù)航里程可達(dá)約500公里，是普通純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的兩倍左右，完全能夠滿足城市公交長(zhǎng)距離、高頻次的運(yùn)營(yíng)需求。

　　“以前開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)，每天都要花時(shí)間充電，還總擔(dān)心半路沒(méi)電，現(xiàn)在開(kāi)氫能公交，10多分鐘就能加滿氫，跑一天都沒(méi)問(wèn)題，省心多了。”廈門(mén)公交集團(tuán)五星級(jí)駕駛員張龍福，是首批經(jīng)過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)的氫能公交駕駛員。他說(shuō)，氫能公交的操控感非常貼近傳統(tǒng)燃油車(chē)，起步平穩(wěn)、動(dòng)力順暢，沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)的突兀沖擊感，再加上氣墊座椅和避震系統(tǒng)，駕駛也不易疲勞，“無(wú)論是駕駛體驗(yàn)還是運(yùn)營(yíng)效率，都遠(yuǎn)超預(yù)期。”

　　安全性能是氫能交通推廣應(yīng)用的核心關(guān)切點(diǎn)，此次投用的氫能公交車(chē)在安全保障上做足了功課。車(chē)輛集成多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的智能檢測(cè)、預(yù)警與防護(hù)系統(tǒng)，包括氫氣泄漏檢測(cè)系統(tǒng)、高壓電安全監(jiān)控系統(tǒng)、碰撞應(yīng)急切斷系統(tǒng)等多重保護(hù)裝置，對(duì)氫氣儲(chǔ)存、傳輸、反應(yīng)等全流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常情況可自動(dòng)啟動(dòng)防護(hù)措施。

　　記者了解到，氫能公交技術(shù)已在北京、上海、廣州、成都等多個(gè)城市成功推廣應(yīng)用，運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性和安全性得到充分驗(yàn)證。

　　736路試運(yùn)行期間 為優(yōu)化提升提供參考

　　事實(shí)上，736路在正式開(kāi)通前已完成一個(gè)月的試運(yùn)行，其間線路運(yùn)營(yíng)狀況良好，收獲了市民的廣泛好評(píng)和積極反饋。

　　廈門(mén)公交集團(tuán)翔安公交業(yè)務(wù)信息部經(jīng)理林雨冬說(shuō)，試運(yùn)行期間，早晚高峰時(shí)段，地鐵蔡厝站至臨空服務(wù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、廈門(mén)科學(xué)城蓮河片區(qū)、航空工業(yè)園蓮河片區(qū)等園區(qū)的客流最為集中，不少產(chǎn)業(yè)工人反饋，氫能公交的開(kāi)通解決了他們“最后一公里”的通勤難題，大大節(jié)省了出行時(shí)間。

　　除了通勤族，氫能公交還吸引不少群體的關(guān)注。736路駕駛員張龍福說(shuō)，不少退休老人前來(lái)乘車(chē)體驗(yàn)，感嘆氫能交通從概念走向現(xiàn)實(shí)，為城市發(fā)展感到自豪；雙十中學(xué)的學(xué)生們帶著對(duì)氫能技術(shù)的好奇前來(lái)體驗(yàn)，圍著車(chē)輛仔細(xì)觀察，向他請(qǐng)教氫能公交的工作原理。

　　林雨冬表示，試運(yùn)行期間收集到的車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、客流信息和市民反饋，也為線路正式運(yùn)營(yíng)后的優(yōu)化提升提供了重要參考。

　　氫能站同步投用 氫能交通體系初步成型

　　在廈門(mén)臨空經(jīng)濟(jì)片區(qū)指揮部、翔安區(qū)委區(qū)政府的大力支持下，氫能公交的開(kāi)通并非孤立推進(jìn)，而是與氫能站等配套基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步落地。

　　此次同步投用的福建省首座氫能站，由國(guó)網(wǎng)福建綜合能源服務(wù)有限公司傾力打造，日加氫能力達(dá)500千克，不僅能充分滿足當(dāng)前6輛氫能公交的日常補(bǔ)能需求，更為未來(lái)線路擴(kuò)展、車(chē)輛增配預(yù)留了充足空間，解決了氫能公交“續(xù)航補(bǔ)能”的后顧之憂。

　　氫能站的安全管控體系嚴(yán)格完備，加氫操作由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的持證人員全程負(fù)責(zé)，駕駛員僅需配合打開(kāi)車(chē)輛加氫接口即可完成補(bǔ)能，整個(gè)過(guò)程規(guī)范有序、安全可控。

　　氫能公交和氫能站的協(xié)同落地模式，不僅為氫能公交的常態(tài)化、高效化運(yùn)營(yíng)筑牢基礎(chǔ)，而且構(gòu)建起較為完整的運(yùn)營(yíng)體系，為后續(xù)全市、全省范圍內(nèi)的推廣復(fù)制提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　鷺江茶桌仔

　　發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè) 廈門(mén)大有可為

　　●林欽圣

　　廈門(mén)公交車(chē)歷經(jīng)汽油、柴油、CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）、純電等不同能源使用階段，現(xiàn)在終于迎來(lái)了氫能。

　　作為一種清潔、高效的能源載體,氫能被稱為“21世紀(jì)的終極能源”。其中，交通是氫能作為能源屬性應(yīng)用的先導(dǎo)領(lǐng)域。

　　為什么廈門(mén)能在全省率先開(kāi)通氫能公交？這背后是城市對(duì)產(chǎn)業(yè)的布局，是政策引導(dǎo)、企業(yè)創(chuàng)新、科研支持等多方面因素共同作用的結(jié)果。

　　在構(gòu)建“4+4+6”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中，廈門(mén)明確將氫能與儲(chǔ)能作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局。在制氫領(lǐng)域，廈門(mén)電解水制氫裝備技術(shù)處于全國(guó)領(lǐng)先水平。在氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面，廈門(mén)企業(yè)擁有自研核心技術(shù)能力，技術(shù)積淀深厚。

　　從更廣闊的視角來(lái)看，氫能公交的開(kāi)通不僅是廈門(mén)公共交通能源的革新，更是廈門(mén)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要契機(jī)，它將有助于廈門(mén)著力建設(shè)具有國(guó)際影響力的氫能技術(shù)與裝備輸出高地。

　　（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 通訊員 江安娜）