進(jìn)出島旅客達(dá)六七成

　　BRT需發(fā)揮直達(dá)快速優(yōu)勢

　　市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、廈門城市交通研究中心工程師史志法是《廈門北站近期交通組織方案研究》的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他說，根據(jù)廈門市各類交通方式的現(xiàn)狀分擔(dān)情況，廈門北站不同交通方式的分擔(dān)比例分別為BRT20%、普通公交25%、出租車6%、社會(huì)車14%、長途車15%、旅游車10%、單位車輛10%。

　　史志法說，BRT、直達(dá)公交、常規(guī)公交要與動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間相互對接，服務(wù)到最后一班動(dòng)車。從旅客比例看，六七成是進(jìn)出島的，有數(shù)萬人的規(guī)模，況且路線也比較長，所以BRT、直達(dá)公交就顯得更為重要，可以發(fā)揮直達(dá)、快速的優(yōu)勢。

【我要說】

　　BRT要是不擠，我寧愿不開車去

　　陳先生:國慶期間夜里接送朋友去幾次北站，那里的BRT真的是太受歡迎了，都排成長隊(duì)上車，幾乎每輛車都是滿滿的。當(dāng)時(shí)我是開車去的，早到了一些時(shí)間，就在廣場公交場站看了一會(huì)。我算了一下，從島內(nèi)開車過去要三四十分鐘，來回油錢五六十元，如果BRT不擠的話或者夜班時(shí)間能夠長一些，我寧愿坐BRT過去，多花二三十分鐘，只要花五六元就行了?？上В珨D了，夜間時(shí)間晚上10點(diǎn)多一點(diǎn)就結(jié)束了，沒法坐了。

　　游客陳小姐:BRT很快又省錢，我從浙江和朋友到廈門來旅游，第一天晚上把房間定在誠毅學(xué)院附近，剛出北站，就有黑車司機(jī)上來拉客，很黑，要80元，太貴了，我沒坐。后來聽人說可以坐BRT過去，我們就去坐BRT了，每個(gè)人好像才一元，你看，多省錢？路上跑得還很快，又不堵車，真是很方便。不過，有個(gè)小建議，就是BRT有點(diǎn)擠，能不能多增加車，不用那么擠就好了。

　　盼開通往島外各區(qū)直達(dá)公交

　　李先生:看了廈門北站的交通提升方案，進(jìn)出島將開很多條直達(dá)公交，但是島外好像就沒有。其實(shí)，北站到各區(qū)的公交太少、太慢，能不能從北站到海滄、集美、同安、翔安也開通直達(dá)公交，采用大站快運(yùn)的方式，保證車輛準(zhǔn)時(shí)，快一些。只有這樣，乘客就會(huì)去坐公交了，也可以減輕一下BRT的壓力。

　　林先生:灌南工業(yè)區(qū)外來人口太多了，急需公交車往返廈門北站。

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　　增購200輛公交車 靈活調(diào)整末班時(shí)間

　　明年廈門站封閉施工后，針對廈門北站的重大變化，公交集團(tuán)已制定了公交保障方案，主要包括延伸公交線路、延長服務(wù)時(shí)間、加密公交班次、新開公交線路，尤其是充分發(fā)揮BRT和直達(dá)公交的作用。

　　為滿足明年廈門站封閉施工，廈門北站承接所有動(dòng)車旅客的運(yùn)輸需求，市政府會(huì)議紀(jì)要要求公交集團(tuán)根據(jù)客流量情況，預(yù)先購置車輛，保障運(yùn)力。公交集團(tuán)說，將在今年底至明年廈門站明年3月封閉前，增購200輛公交車（58輛BRT），重點(diǎn)提升廈門北站運(yùn)力。同時(shí)，還將對輪渡BRT車站和同安公交站進(jìn)行改造。

　　今年初，市交通運(yùn)輸局已同鐵路部門建立列車晚點(diǎn)公交延伸服務(wù)的聯(lián)動(dòng)保障機(jī)制。根據(jù)這一聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦動(dòng)車晚點(diǎn)，鐵路部門應(yīng)當(dāng)事先告知公交部門，公交部門靈活調(diào)整末班時(shí)間，確保末班動(dòng)車旅客出了北站，有公交可坐。

　　BRT運(yùn)營公司也表示，會(huì)積極配合場站公司做好BRT客流調(diào)查。