黃家渡有違規(guī)載客小木船靠駁，執(zhí)法人員表示發(fā)現(xiàn)一起處罰一起

昨日下午，工人們?cè)诘谝淮a頭裝卸貨物，船工把主要精力放在貨運(yùn)上。

執(zhí)法人員稱(chēng)，一經(jīng)逮到即沒(méi)收“船舶戶口本”。

　　昨日，一艘小木船被沒(méi)收了“出海船舶戶口本”，失去了海上營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。之所以被沒(méi)收，是因?yàn)檫@艘小木船在黃家渡違規(guī)載客靠駁，并被當(dāng)場(chǎng)逮到。記者發(fā)現(xiàn)，黃家渡違規(guī)載客靠駁現(xiàn)象略有回潮。

　　對(duì)此，執(zhí)法人員明確表態(tài):支持小木船合法進(jìn)行貨運(yùn)，但對(duì)于“人貨混載”的危險(xiǎn)方式，將堅(jiān)決制止。

　　黃家渡:被查獲的小木船來(lái)自海滄

　　黃家渡客渡船艇“零停靠”持續(xù)了幾天，在昨日被打破了。

　　昨日下午兩點(diǎn)，記者剛到黃家渡時(shí)，一艘小木船正好在渡口靠岸。船上走下來(lái)五、六名游客，穿著休閑裝，撐著遮陽(yáng)傘，拉著幾個(gè)行李箱，一路順著渡口上了島，小木船隨即趕在執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)之前迅速離開(kāi)。

　　類(lèi)似的情況，昨天至少發(fā)生了兩次。

　　一位在黃家渡執(zhí)勤的民警從工作臺(tái)里拿出了一本“出海船舶戶口本”，這是小木船在海上營(yíng)運(yùn)必備的證明，沒(méi)了它，別說(shuō)是載客，就是普通的運(yùn)貨都不行。

　　“這就是今天早上，從海滄開(kāi)來(lái)的一艘載客小木船的證件。”民警介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)了這艘小木船在黃家渡違規(guī)載客靠駁，立即上前查處，將這本“船舶戶口本”沒(méi)收了。

　　執(zhí)法人員說(shuō)，考慮到黃家渡的硬件設(shè)施不適宜客渡船艇靠駁，以及“人貨混載”的危險(xiǎn)性，對(duì)于黃家渡船艇違規(guī)載客靠駁行為，他們將逮到一起，沒(méi)收一本。

　　第一碼頭:船工的精力轉(zhuǎn)回貨運(yùn)

　　往返于嵩嶼碼頭和第一碼頭的載客木船，依舊按著固有的節(jié)奏在運(yùn)作。昨日傍晚，一艘小木船滿載一船乘客，從第一碼頭開(kāi)回嵩嶼，“白天走這條線的人少，我們做其他生意。”船工老王口中的其他生意，就是運(yùn)貨。

　　老王運(yùn)貨的目的地，是第一碼頭。幾天來(lái)，載貨小木船重新聚集到第一碼頭，這里也重現(xiàn)了往昔的繁忙。在這個(gè)執(zhí)法人員重點(diǎn)把守的渡口，整個(gè)白天，岸邊幾乎不見(jiàn)拉客去鼓浪嶼的小木船——船工們都在繁忙地搬貨卸貨。不時(shí)有滿載貨物的木船離開(kāi)渡口駛往鼓浪嶼，跟以往不同的是，現(xiàn)在這些小木船上，幾乎沒(méi)有了見(jiàn)縫插針安坐的游客?；蛟S就像老王說(shuō)的，鼓浪嶼“木船航線”關(guān)閉以來(lái)，他們?cè)诎阎饕D(zhuǎn)回貨運(yùn)之余，最盼望的，就是政府能夠幫助他們升級(jí)轉(zhuǎn)型。

　　執(zhí)法人員:乘客冒充搬運(yùn)工行不通

　　昨日，有島上居民反映，隨著專(zhuān)項(xiàng)整治持續(xù)，有的小木船可能會(huì)使一些新的“花招”，比如謊稱(chēng)乘客是搬運(yùn)工人或貨主，在黃家渡違規(guī)下客。

　　對(duì)此，執(zhí)法人員表示，將嚴(yán)防死守，確保規(guī)定執(zhí)行到位。

　　“首先從裝扮上來(lái)講，游客非常有特點(diǎn)，和搬運(yùn)工人、貨主差別極大，想要依靠這種謊言來(lái)騙過(guò)執(zhí)法人員的眼睛，基本是不可能的事情。”一位黃家渡邊防站民警向記者表示，目前暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類(lèi)似的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)，將照罰不誤。

　　【觀點(diǎn)】

　　集大教授熊振南:

　　小木船扛不住 大船航行波

　　在運(yùn)載量、抗風(fēng)浪能力等方面，小木船很難滿足現(xiàn)有需求

　　“什么樣的馬配什么樣的鞍，就廈門(mén)海域的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，小木船轉(zhuǎn)型升級(jí)，是有必要的。”昨天中午，集美大學(xué)航海學(xué)院熊振南教授對(duì)本報(bào)說(shuō)。

　　熊振南認(rèn)為，從運(yùn)載量、運(yùn)載速度、抗風(fēng)浪能力等方面看，小木船已經(jīng)適應(yīng)不了廈門(mén)現(xiàn)有的海上交通需求，轉(zhuǎn)型升級(jí)正當(dāng)其時(shí)。

　　缺陷1 硬件落后

　　熊振南告訴記者，隨著這些年的發(fā)展，廈門(mén)港的世界排名漸漸走高，廈門(mén)旅游產(chǎn)業(yè)也不斷做大，這些都給廈門(mén)海上交通帶來(lái)了越來(lái)越密集的船舶、越來(lái)越大的人員轉(zhuǎn)運(yùn)量、貨物運(yùn)載需求。“小木船的運(yùn)載量、運(yùn)載速度以及抗風(fēng)浪能力等‘硬件’，都難滿足現(xiàn)有需求。”熊振南向記者舉了個(gè)具體例子，他說(shuō)，船只在航行過(guò)程中會(huì)向周邊輻射出“航行波”，這是一種波動(dòng)，船越大航行波也越大，小型船在航行中往往需要提防大船發(fā)出的航行波，要是一不留神“中了招”，會(huì)有危險(xiǎn)。隨著廈門(mén)海域船行密度越來(lái)越高，總體噸位越來(lái)越大，小型船只也因此越來(lái)越需要提防航行波；而就小木船而言，這就要求駕船者有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)來(lái)規(guī)避航行波，否則，僅靠小木船本身的硬件，是很難扛住的。

　　這些，都意味著小木船急需升級(jí)轉(zhuǎn)型。如何升級(jí)轉(zhuǎn)型？熊振南說(shuō)，僅靠小木船原船改造、加些裝備，只是換湯不換藥，恐怕很難達(dá)到要求。

　　缺陷2 設(shè)備缺位

　　VTS（船舶交通服務(wù)）系統(tǒng)，這是通行于廈門(mén)多數(shù)碼頭的一套信息系統(tǒng)。熊振南說(shuō)，借助這套系統(tǒng)，廈門(mén)港內(nèi)的大型船舶離靠碼頭時(shí)，都實(shí)行報(bào)告制度，準(zhǔn)確匯報(bào)其離靠碼頭的時(shí)間等具體信息并記錄在案，實(shí)現(xiàn)更加有序的管理。

　　不過(guò)，換成小木船，這套系統(tǒng)只能無(wú)奈“失效”了。 “小木船無(wú)一裝有對(duì)應(yīng)VTS的設(shè)備，無(wú)法實(shí)行報(bào)告制度，離港靠港時(shí)間上都非常隨意，管理起來(lái)很混亂。”熊振南告訴記者，即便改造加裝相應(yīng)設(shè)備，小木船還面臨另一個(gè)問(wèn)題:VTS系統(tǒng)借助雷達(dá)來(lái)運(yùn)作，而小木船本身的木頭材質(zhì)，決定了小木船在VTS系統(tǒng)下沒(méi)有信號(hào)。