黑車拉客,“霸占”火車站出口處道路,而出租車遭到“排擠”。昨日,的哥徐先生向本報反映了高崎火車站的問題。
現(xiàn)象
黑車司機車站外公然攬客
根據(jù)徐先生反映的情況,昨日下午5時30分許,記者來到高崎火車站,看到站外的馬路上,停放的私家車越來越多,最高峰時有15輛。

高崎火車站出站口外排隊的載客私家車。
下午6點10分,乘火車的旅客從出站口出來,一些人站在出站口的人行道上吆喝著“海滄,集美……”不斷問過往的旅客去哪里?一些旅客談妥了價錢,就拉著行李上了私家車——旅客出站的20分鐘左右,約有十多名旅客談妥價錢上了黑車。
其實,出站口外面也有出租車在候客,不過,最多只有5輛,出站口僅一條馬路之隔是一個公交場站,場站內(nèi)有幾個“電召出租車”的泊位,不過泊位上沒車。
分析
的士“即停即走”難拉客
一名的哥解釋這一怪象,他說,火車站門口的路是單行道,出租車必須“即停即走”,所以出租車不敢停留太久。反而是載客私家車占據(jù)在路邊,出租車少了“叫拉客”手段,無論是數(shù)量還是客源,都比載客私家車少。
該的哥說,即使旅客乘“電召出租車”,車費也會比載客私家車“透明”,不過,“電召出租車”只能停在泊位上,而且指示牌“躲”在角落里,從出站口出來的旅客根本看不到。
私家車排隊拉客,的士搶不到客源,“電召出租車”又受規(guī)矩所限,漸漸地造成了出租車和“電召出租車”越來越少,相當于客觀上減少了旅客的選擇——偏向于載客私家車。
這名的哥也質(zhì)疑,為何執(zhí)法部門對出站口的載客私家車視而不見?他認為,高崎火車站出口能否建出租車候客區(qū),方便旅客乘車,也從一定程度上減少載客私家車。
說法
出租車候客區(qū)設(shè)置有困難
記者就高崎火車站出口處的載客私家車問題,咨詢了市交通綜合行政執(zhí)法支隊直屬大隊,據(jù)該大隊相關(guān)負責(zé)人說,他們經(jīng)常打擊“黑車”,但是認定非法營運的“黑車”需要證據(jù)。在高崎火車站出站口外,執(zhí)法人員要取得“黑車”證據(jù),需要等旅客上車后開出去,再跟蹤取證,到乘客下車后才能處理。并不是他們對“黑車”視而不見,只是打擊“黑車”必須先掌握證據(jù)。
記者從相關(guān)部門了解,高崎火車站外的道路狹窄、而且是單行道,當初設(shè)立公交場站、公共衛(wèi)生間都是拆除廠房后才設(shè)立,種種限制條件,導(dǎo)致難以設(shè)立出租車候客區(qū)。