“黑車”生意竟好過出租車高崎站外私家車和的士搶客源

來源:廈門日報 2015-01-09 09:04 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報電子版

　　黑車拉客，“霸占”火車站出口處道路，而出租車遭到“排擠”。昨日，的哥徐先生向本報反映了高崎火車站的問題。

現(xiàn)象

　　黑車司機車站外公然攬客

　　根據(jù)徐先生反映的情況，昨日下午5時30分許，記者來到高崎火車站，看到站外的馬路上，停放的私家車越來越多，最高峰時有15輛。

高崎火車站出站口外排隊的載客私家車。

　　下午6點10分，乘火車的旅客從出站口出來，一些人站在出站口的人行道上吆喝著“海滄，集美……”不斷問過往的旅客去哪里？一些旅客談妥了價錢，就拉著行李上了私家車——旅客出站的20分鐘左右，約有十多名旅客談妥價錢上了黑車。

　　其實，出站口外面也有出租車在候客，不過，最多只有5輛，出站口僅一條馬路之隔是一個公交場站，場站內(nèi)有幾個“電召出租車”的泊位，不過泊位上沒車。

分析

　　的士“即停即走”難拉客

　　一名的哥解釋這一怪象，他說，火車站門口的路是單行道，出租車必須“即停即走”，所以出租車不敢停留太久。反而是載客私家車占據(jù)在路邊，出租車少了“叫拉客”手段，無論是數(shù)量還是客源，都比載客私家車少。

　　該的哥說，即使旅客乘“電召出租車”，車費也會比載客私家車“透明”，不過，“電召出租車”只能停在泊位上，而且指示牌“躲”在角落里，從出站口出來的旅客根本看不到。

　　私家車排隊拉客，的士搶不到客源，“電召出租車”又受規(guī)矩所限，漸漸地造成了出租車和“電召出租車”越來越少，相當于客觀上減少了旅客的選擇——偏向于載客私家車。

　　這名的哥也質(zhì)疑，為何執(zhí)法部門對出站口的載客私家車視而不見？他認為，高崎火車站出口能否建出租車候客區(qū)，方便旅客乘車，也從一定程度上減少載客私家車。

說法

　　出租車候客區(qū)設(shè)置有困難

　　記者就高崎火車站出口處的載客私家車問題，咨詢了市交通綜合行政執(zhí)法支隊直屬大隊，據(jù)該大隊相關(guān)負責(zé)人說，他們經(jīng)常打擊“黑車”，但是認定非法營運的“黑車”需要證據(jù)。在高崎火車站出站口外，執(zhí)法人員要取得“黑車”證據(jù)，需要等旅客上車后開出去，再跟蹤取證，到乘客下車后才能處理。并不是他們對“黑車”視而不見，只是打擊“黑車”必須先掌握證據(jù)。

　　記者從相關(guān)部門了解，高崎火車站外的道路狹窄、而且是單行道，當初設(shè)立公交場站、公共衛(wèi)生間都是拆除廠房后才設(shè)立，種種限制條件，導(dǎo)致難以設(shè)立出租車候客區(qū)。

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