2015年的這個春天，鷺島人民備感幸福。自貿(mào)試驗區(qū)、“一帶一路”核心區(qū)……利好政策的東風(fēng)，讓廈門這座“海上花園”越來越有“國際范”。幸福還在于無處不在的“小清新”，廈門去年空氣質(zhì)量達到優(yōu)良的天數(shù)超過340天，好于多數(shù)國內(nèi)城市。

　　但是，在追求“國際范”的同時，廈門要如何保持“小清新”？城市規(guī)劃如何兼顧經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間的平衡？廈門用實際行動給出了答案：大力發(fā)展綠色公交、新能源公交。

廈門公交最新投入運營的插電式氣電混合客車。

　　體驗“綠動將軍”

　　近期，廈門651路和118路相繼投入一批新能源公交———大金龍“綠動將軍”。細心的乘客們發(fā)現(xiàn)，“最近乘坐的車型和以前不一樣”，安靜而舒適的車內(nèi)環(huán)境使他們幸福感倍增；不僅如此，人行道上的行人，對這些新車也有直觀的感受，當(dāng)繪有綠色圖案的車輛靜悄悄地從他們身邊駛過時，他們體驗到“繁華中的靜謐”。

　　在一個陽光明媚的春日，記者和市民們一起登上了這批名為“綠動將軍”的新能源公交，來一場清新的公交之旅。

　　651路是一條“超長線路”，由同安城東工業(yè)區(qū)開往會展中心，單線設(shè)置站點達60個，對系統(tǒng)穩(wěn)定性提出了較高要求；118路由紅星美凱龍開往輪渡公交總站，運行于市區(qū)繁華路段，需要頻繁啟停，對車輛系統(tǒng)節(jié)油率考驗嚴(yán)苛。

　　在綠樹掩映中，綠白相間的651路公交車停靠在了SM站。新車如何？乘客和司機最有發(fā)言權(quán)。一位帶著孩子來乘車的媽媽說：“這輛車一點難聞的氣味也沒有，噪音也很小，尤其剛起步的時候特別安靜，車的抖動也明顯小了。希望廈門未來能有越來越多這樣的車。”

　　駕齡三十歲的何師傅是記者所乘坐的651路的司機，他對新車贊美有加。他說：“這是我開過最好的車，我們就像朋友一樣有默契。雖然這是個大塊頭，但操作靈敏，低速靜音、高速平穩(wěn)，底盤調(diào)教得很好。乘客不容易摔倒，更安全。”

　　乘客們真心的話語告訴我們，政府提升出行質(zhì)量、建設(shè)“美麗廈門”的努力，他們已經(jīng)真切地感受到了，并為之稱贊。

　　解密“綠動將軍”

　　這批名為“綠動將軍”的新能源公交，為什么會帶給乘客們截然不同的搭乘體驗?zāi)?？在技術(shù)、設(shè)計上有何特別之處？為了揭開謎團，記者走進了大金龍灌南廠區(qū)，采訪了負責(zé)自主ISG項目的工程師徐一凡。

　　“乘客們出行的幸福感提升，與技術(shù)的進步息息相關(guān)。這批新能源公交是大金龍根據(jù)廈門公交運營實際而‘量身定制’的產(chǎn)品，全面解決了目前傳統(tǒng)混合動力公交存在的問題，更為節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全。”徐一凡解釋，“對于乘客們來說，他們最大的感受就是更安靜、更平穩(wěn)。這主要是因為，本批車輛采用了電機直驅(qū)無級變速的驅(qū)動方式，沒有傳統(tǒng)車輛換擋時的頓挫感；同時，對氣電驅(qū)動轉(zhuǎn)換過程進行了優(yōu)化，以保證整車的平順性。另一方面，針對電機的噪聲頻率，采用了專門的吸音降噪材料，完全隔離了電力驅(qū)動單元的高頻噪聲，整車噪聲水平比普通車降低2-4分貝，而且噪聲波形整齊，聽起來更舒適。”

　　徐一凡向記者介紹，為了達到最優(yōu)的節(jié)能減排效果，大金龍派出技術(shù)人員在前期做了大量的路線調(diào)研工作，包括與廈門公交進行深入交流，實車采集實際運營線路路譜，并基于此選擇ISG系統(tǒng)的適應(yīng)設(shè)置。試運營期間，還會根據(jù)實際情況不斷優(yōu)化整車控制策略。實踐證明，大金龍“綠動將軍”比同等級燃油車節(jié)油（氣）超過40%，比傳統(tǒng)混合動力節(jié)油（氣）超過20%。

　　穿梭于廈門的“綠動將軍”，不僅是一道流動的清新風(fēng)景線，更是對抗霧霾、保衛(wèi)藍天的利器，帶給了廈門人民令人艷羨的“呼吸優(yōu)越感”和“幸福感”。