福廈客運(yùn)專線

　　■時(shí)速:350公里每小時(shí)

　　■車程:福廈一小時(shí)直達(dá)

　　■工程進(jìn)度:力爭年內(nèi)開工，預(yù)計(jì)4年內(nèi)建成

　　■站點(diǎn):福州選定福州南站，廈門選定廈門北站，莆田、泉州兩個(gè)新站點(diǎn)選址尚未確定

　　最快到2019年，乘坐高鐵1個(gè)小時(shí)即可從廈門到福州，這還不算完。記者昨日了解到，福廈客運(yùn)專線將預(yù)留到長三角的銜接線，未來整個(gè)東南沿海鐵路都將通行時(shí)速350公里的高鐵，屆時(shí)從廈門3個(gè)小時(shí)到寧波，4個(gè)小時(shí)到杭州，5個(gè)小時(shí)內(nèi)到上海。上海、福建、廣東三個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的時(shí)空距離也會(huì)進(jìn)一步縮短。

福州廈門兩站點(diǎn)基本確定

　　記者昨日從省發(fā)改委了解到，福廈客運(yùn)專線（即常說的福廈高鐵）是一條時(shí)速350公里的高等級客運(yùn)鐵路線，上周國家發(fā)改委和中國鐵路總公司已組織專家對這條線路的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了初步的審查，今年年內(nèi)力爭開工建設(shè)。

　　目前，福廈客專的具體線路尚未最終確定，但已有大的方向，即福州、廈門兩地不新建新的高鐵站，客運(yùn)專線經(jīng)?，F(xiàn)有的福州南和廈門北兩個(gè)站點(diǎn)。除此之外，莆田、泉州兩地都可能會(huì)專門建設(shè)新的高鐵站作為福廈客專的配套。省發(fā)改委相關(guān)人士表示，“這其中涉及拆遷等一系列問題，因而莆田、泉州兩個(gè)新站點(diǎn)的選址并未最終確定。而且泉州現(xiàn)在已經(jīng)有了三個(gè)火車站（兩個(gè)客運(yùn)、一個(gè)貨運(yùn)），是否再新建一個(gè)，爭議也比較大。”

　　雖然福州、廈門兩地不用新建站點(diǎn)，但福廈客專與合福鐵路具體的銜接點(diǎn)卻仍在爭論中。因?yàn)楹细ｈF路是進(jìn)入福州站，而福廈客專走的是福州南站，這一段是否需要新修線路，走向如何，目前還不確定。

福廈將一小時(shí)高鐵直達(dá)

　　“福廈客專力爭在今年內(nèi)開工建設(shè)，這是各方的迫切意愿，現(xiàn)在仍在進(jìn)行前期的籌備工作，時(shí)間很緊”，省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國家發(fā)改委、鐵總等對福廈客專的建設(shè)高度重視，整個(gè)項(xiàng)目有望在4年內(nèi)建成。也就是說，最快到2019年，福州與廈門之間1小時(shí)高鐵直達(dá)將成為現(xiàn)實(shí)。這條客運(yùn)專線串起的不僅僅是我省兩大中心城市，僅就省內(nèi)而言，它將全省的六個(gè)設(shè)區(qū)市緊密聯(lián)系在一起——漳州、廈門、泉州、莆田、福州、南平這六地將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。從廈門到其他5個(gè)城市就像坐公交一樣方便，最遠(yuǎn)耗時(shí)不超過兩個(gè)小時(shí)（廈門到武夷山，全程約2小時(shí)）。

　　福廈客專將連接“合福”和“長三角”

　　省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，福廈客專本身即定位于合福鐵路的延伸線來建設(shè)。一旦合福鐵路貫通，從福州到北京是全程高鐵直達(dá)，作為延伸線的福廈客專未來將承接北京、河北、山東等地的旅客。

　　不僅如此，福廈客專已經(jīng)確定預(yù)留往來長三角地區(qū)的銜接線，即未來從福州到上海，全程也是高鐵直達(dá)。據(jù)了解，這條銜接線只需修建從福州至寧波段即可。整個(gè)項(xiàng)目建成后，廈門往上海等地的時(shí)間將進(jìn)一步縮短，預(yù)計(jì)5個(gè)小時(shí)即可直達(dá)，比現(xiàn)在8個(gè)多小時(shí)的時(shí)間要縮短不少。