轉(zhuǎn)瞬奪走36命“紅眼客車”緣何一再釀禍？

來源:新華網(wǎng) 2012-08-28 20:45 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報電子版

　　8月26日凌晨，包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)安塞服務(wù)區(qū)附近發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥鋪客車和一輛裝有甲醇的罐車追尾并致大客車起火燃燒，事故中共有36人死亡。近年來國內(nèi)由于臥鋪客車凌晨發(fā)生車禍導(dǎo)致的重大傷亡事故一再發(fā)生，人們在震驚和惋惜之余不禁要問：臥鋪客車緣何屢屢成為制造慘禍的罪魁禍首？

　　一起兩車相撞事故，緣何奪走36人生命？據(jù)記者了解，事發(fā)時間為凌晨，客車中大部分乘客可能正處于熟睡中，加上遇到事故后容易產(chǎn)生恐慌情緒，致使乘客未能第一時間進行自救。

　　事故生還者王咸澤回憶，從他發(fā)現(xiàn)出事到跳窗只有大約短短2分鐘時間，而車上有其他發(fā)現(xiàn)出事的人都沒反應(yīng)過來，從而失去了逃生的機會。

　　在接到陜西延安境內(nèi)26日凌晨發(fā)生特大交通事故的報告后，國務(wù)院成立事故調(diào)查組，國家安全監(jiān)管總局副局長孫華山會同公安部副部長黃明立即率工作組趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)地方政府做好事故救援等工作。

　　目前延安市已經(jīng)成立了8·２6善后處理工作組，事故善后和原因調(diào)查工作正在加緊進行。陜西省省長趙正永在查看現(xiàn)場時，要求公安、交通等部門本周拿出方案，一周后“必須取消陜西省內(nèi)的公路‘紅眼客車’，外省發(fā)出途經(jīng)陜西境內(nèi)的長途客車駕駛員凌晨兩點后強制休息?！?/P>

　　事實上，類似的慘劇一年之前就發(fā)生過。2011年7月22日凌晨，一輛雙層臥鋪客車在京珠高速河南信陽明港段起火，造成41人死亡、6人受傷。

　　記者在采訪中了解到，2011年“7·２2”京珠高速客車事故發(fā)生后，國家多部門曾針對雙側(cè)臥鋪客車出臺了多條舉措。如臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，由客運企業(yè)隨時監(jiān)控車廂內(nèi)情況；同時針對凌晨事故高發(fā)的規(guī)律性特征，對超長途連續(xù)運行的臥鋪客車，推行凌晨2時至5時臨時停車休息的措施。但令人遺憾的是，這一切都未能阻止特大事故再次發(fā)生。

　　有關(guān)專家認為，雖然發(fā)生在延安市的8·２6交通事故具體原因還有待進一步厘清，但如何防止臥鋪客車交通事故大量傷亡的悲劇一再發(fā)生，應(yīng)該引起有關(guān)部門高度重視，出臺更加強有力的措施加以應(yīng)對。

　　陜西省社會科學(xué)院副院長石英認為，發(fā)生在延安的特大交通事故在令人痛心之余，更應(yīng)該反思這起事故折射的監(jiān)管漏洞。在有關(guān)部門已經(jīng)出臺了強制監(jiān)控和強制休息等相關(guān)監(jiān)管措施的情況下，仍然出現(xiàn)這樣的慘烈事故，說明這些措施并沒有得到有效的執(zhí)行和落實。要防止此類悲劇重演，下一步應(yīng)該在嚴肅追究事故責任的基礎(chǔ)上，嚴格落實已有的長途客車監(jiān)管措施，并針對長途客車的運營特征出臺更具針對性和可操作性的嚴厲監(jiān)管措施。(記者石志勇)