正在征求社會(huì)意見的“五禁”條例一石激起千層浪,省人大代表呼吁管理切莫“一刀切”

　　記者董芳報(bào)道《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例(草案征求意見稿)》(簡(jiǎn)稱《條例》)正在市法制辦官網(wǎng)公開征求社會(huì)意見,針對(duì)非機(jī)動(dòng)車和摩托車的生產(chǎn)、銷售、供油、通行和停放管理,《條例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等規(guī)定。消息一出引發(fā)多方關(guān)注。新快報(bào)記者走訪的部分依賴電動(dòng)自行車生活、工作的人群,明確對(duì)此措施表示反對(duì),甚至有快遞員稱如果“禁電”將立刻辭職。

　　2011年9月7日,在天河?xùn)|路靠近黃埔大道高架橋的橋角,一名電動(dòng)車騎手“亂入”機(jī)動(dòng)車道,險(xiǎn)象環(huán)生。其實(shí),廣州自2006年開始就已禁止電動(dòng)車上路了。新快報(bào)記者 王飛/攝 (資料圖)

如果要“禁電”,他們說—

電動(dòng)車銷售者:

十年生意料月虧上萬(wàn)元

　　廣州市海珠區(qū)新港西路靠近客村立交橋下的路段,聚集了六七家電動(dòng)自行車店,其中張姐的店已經(jīng)開了差不多十年。她店里出售的電動(dòng)車全是產(chǎn)自廣州番禺沙灣鎮(zhèn)的一品牌。當(dāng)記者告訴她廣州擬對(duì)電動(dòng)車出臺(tái)“封殺令”后,張姐立刻表示“不支持”。

　　她頗為委屈地告訴記者,之前政府要求不允許改裝電動(dòng)車,她出售的全是符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池電動(dòng)車,每小時(shí)最高時(shí)速才18公里,相比加油的摩托車,速度不快又節(jié)能環(huán)保,是很多市民上下班和接送小孩的必需品,如果禁止電動(dòng)車上路,肯定會(huì)對(duì)市民的生活造成不小的影響。而對(duì)于她自己來(lái)說,更是斬?cái)嗔似渲饕?jīng)濟(jì)來(lái)源。

　　張姐稱,前幾年廣州也曾要求不許電動(dòng)車上路,那段時(shí)間生意低迷,但之后“屢禁不止”,買電動(dòng)車的人還是很多。“現(xiàn)在又說要‘禁電’,這段時(shí)間人家肯定不敢買車了,我也不敢進(jìn)貨了。估計(jì)這兩個(gè)月我要虧一兩萬(wàn)。”

　　“有些騎電動(dòng)車的是不太守交通規(guī)則,但問題出在人身上,為什么要禁售電動(dòng)車呢?”張姐認(rèn)為,政府應(yīng)該首先加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说墓芾怼?/p>

天河?xùn)|快遞員:

送貨艱難快遞費(fèi)肯定漲

　　謝先生做快遞員多年,每天要騎著電動(dòng)車穿行在天河?xùn)|一帶,“幾乎每天從早上八點(diǎn)到晚上八點(diǎn)都在電動(dòng)車上,不騎讓我怎么送貨啊?”

　　謝先生說,做快遞這一行是風(fēng)里來(lái)雨里去的苦差,全靠攬件送貨計(jì)件算酬,公司里99%的快遞員都是騎電動(dòng)車送貨,如果將來(lái)“禁電”,他們是不可能騎自行車送貨的,“一次裝不了多少貨,要往返多次的話,身體肯定吃不消,除非快遞公司再多請(qǐng)人,那快遞費(fèi)肯定也要漲”。

　　謝先生稱,外界傳快遞員們收入高,其實(shí)是“血壓高”,因每天上路都要時(shí)刻擔(dān)心交通安全、貨物安全,有時(shí)遇到態(tài)度差的貨主還要忍氣吞聲,“如果將來(lái)不讓騎電動(dòng)車送貨,我和我不少同事肯定要辭職,干不下去的”。