據(jù)證券時報22日報道,招商局集團旗下的招商局港口(00144.HK)和深赤灣A(000022)化解同業(yè)競爭承諾函如今已快到期。
2012年9月17日,招商局國際與中國南山開發(fā)(集團)股份公司就深赤灣A的股份托管簽訂協(xié)議。協(xié)議約定,南山集團將持有的深赤灣57.52%的A股股份全部委托給招商局國際代為管理。招商局國際是招商局港口的前身,2016年6月更名。托管前后,深赤灣股權結構未發(fā)生變化,實際控制人未發(fā)生變化,仍為招商局集團。
但是,深赤灣與招商局港口之間,卻在一定程度上構成了同業(yè)競爭。
招商局港口于1992年7月在香港聯(lián)交所上市,主要從事集裝箱、散雜貨的港口裝卸服務,投資并管理的港口分布于中國內地、中國香港以及東南亞、非洲等區(qū)域。深赤灣于1993年5月在深交所上市,主營業(yè)務與招商局國際相同。
據(jù)了解,深圳港分為東、西兩個港區(qū)。從股權結構看,東部港區(qū)為鹽田港,實際控制人系鹽田港集團;西部港區(qū)包括深赤灣下轄的赤灣港以及招商局港口旗下的蛇口港、媽灣港、大鏟灣港。股權托管協(xié)議簽署后,招商局港口變成了深赤灣直接控制方。如此一來,在深圳區(qū)域內,招商局港口與深赤灣構成同業(yè)競爭。
由于同業(yè)競爭問題,在上述股權托管協(xié)議簽署時,招商局港口還出具了一份《關于同業(yè)競爭問題的承諾》,承諾將在未來3-5年通過資產(chǎn)重組等方式徹底解決同業(yè)競爭問題。承諾函的落款日期是2012年9月17日,換句話說,承諾函即將在2017年9月16日到期。
針對上述承諾函,6月20日,深赤灣A董秘辦工作人員對證券時報·e公司記者表示,截至目前,沒有聽說因其他外部因素的變化,從而導致承諾函出現(xiàn)調整或失效。
與此同時,接受記者采訪的研究員均認為,在區(qū)域港口一體化逐步成為共識的當下,招商局有較大概率履行承諾,以解決同業(yè)競爭問題。
那么,招商局港口將以何種招數(shù),化解與深赤灣的同業(yè)競爭呢?證券時報·e公司記者注意到,早在2015年5月,深赤灣A曾停牌籌劃重大事項重組,但最終于當年10月宣布終止該事項。
根據(jù)寧波舟山港、北部灣港等整合案例,以及招商局港口過去幾年的資源整合措施,有研究機構推測,很大可能會由招商局集團出面與深圳市政府進行磋商,最好的結果是以招商局港口為主體牽頭進行深圳港口的整合。
上述研究機構稱,如若猜測成立,招商局港口可能會將其旗下在蛇口港、媽灣港、大鏟灣港的控股資產(chǎn)注入到深赤灣A的上市平臺中;另一方面,深圳市政府協(xié)調將鹽田港股份的資產(chǎn)剝離出上市公司體系,由招商局港口吸收合并,再注入到深赤灣A的平臺中。這樣一來,深圳港口東西部港區(qū)將被統(tǒng)一整合到同一上市公司平臺下,各港口之間將形成協(xié)同合作,合理分配資源,未來深圳港的競爭力和盈利能力或將會被進一步提升。