­　　 據(jù)證券時報22日報道，招商局集團旗下的招商局港口（00144.HK）和深赤灣A(000022)化解同業(yè)競爭承諾函如今已快到期。

­　　2012年9月17日，招商局國際與中國南山開發(fā)(集團)股份公司就深赤灣A的股份托管簽訂協(xié)議。協(xié)議約定，南山集團將持有的深赤灣57.52%的A股股份全部委托給招商局國際代為管理。招商局國際是招商局港口的前身，2016年6月更名。托管前后，深赤灣股權結構未發(fā)生變化，實際控制人未發(fā)生變化，仍為招商局集團。

­　　但是，深赤灣與招商局港口之間，卻在一定程度上構成了同業(yè)競爭。

­　　招商局港口于1992年7月在香港聯(lián)交所上市，主要從事集裝箱、散雜貨的港口裝卸服務，投資并管理的港口分布于中國內地、中國香港以及東南亞、非洲等區(qū)域。深赤灣于1993年5月在深交所上市，主營業(yè)務與招商局國際相同。

­　　據(jù)了解，深圳港分為東、西兩個港區(qū)。從股權結構看，東部港區(qū)為鹽田港，實際控制人系鹽田港集團；西部港區(qū)包括深赤灣下轄的赤灣港以及招商局港口旗下的蛇口港、媽灣港、大鏟灣港。股權托管協(xié)議簽署后，招商局港口變成了深赤灣直接控制方。如此一來，在深圳區(qū)域內，招商局港口與深赤灣構成同業(yè)競爭。

­　　由于同業(yè)競爭問題，在上述股權托管協(xié)議簽署時，招商局港口還出具了一份《關于同業(yè)競爭問題的承諾》，承諾將在未來3-5年通過資產(chǎn)重組等方式徹底解決同業(yè)競爭問題。承諾函的落款日期是2012年9月17日，換句話說，承諾函即將在2017年9月16日到期。

­　　針對上述承諾函，6月20日，深赤灣A董秘辦工作人員對證券時報·e公司記者表示，截至目前，沒有聽說因其他外部因素的變化，從而導致承諾函出現(xiàn)調整或失效。

­　　與此同時，接受記者采訪的研究員均認為，在區(qū)域港口一體化逐步成為共識的當下，招商局有較大概率履行承諾，以解決同業(yè)競爭問題。

­　　那么，招商局港口將以何種招數(shù)，化解與深赤灣的同業(yè)競爭呢？證券時報·e公司記者注意到，早在2015年5月，深赤灣A曾停牌籌劃重大事項重組，但最終于當年10月宣布終止該事項。

­　　根據(jù)寧波舟山港、北部灣港等整合案例，以及招商局港口過去幾年的資源整合措施，有研究機構推測，很大可能會由招商局集團出面與深圳市政府進行磋商，最好的結果是以招商局港口為主體牽頭進行深圳港口的整合。

­　　上述研究機構稱，如若猜測成立，招商局港口可能會將其旗下在蛇口港、媽灣港、大鏟灣港的控股資產(chǎn)注入到深赤灣A的上市平臺中；另一方面，深圳市政府協(xié)調將鹽田港股份的資產(chǎn)剝離出上市公司體系，由招商局港口吸收合并，再注入到深赤灣A的平臺中。這樣一來，深圳港口東西部港區(qū)將被統(tǒng)一整合到同一上市公司平臺下，各港口之間將形成協(xié)同合作，合理分配資源，未來深圳港的競爭力和盈利能力或將會被進一步提升。