電動(dòng)汽車保值率不如廢品?二手車折舊估值深度解讀!

　　許多人滿懷環(huán)保和省錢的憧憬，選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車，但到二手車置換時(shí)卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)無比巨大的坑，僅僅開了一年的特斯拉ModelS，進(jìn)入二手車市場(chǎng)最多6折銷售，其它的國(guó)產(chǎn)二手車電動(dòng)汽車就更慘不忍睹了，二手電動(dòng)汽車為何如此不值錢?

　　1、二手車折舊如何計(jì)算?

　　常用的二手車折舊計(jì)算方法有平均年限法、工作量法、雙倍余額折舊法、年數(shù)總和法和54321法，平均年限法指的是每年折舊額=原值/預(yù)計(jì)使用年限，例如10萬元的汽車預(yù)計(jì)使用10年，則每年計(jì)提1萬元折舊;工作量法指的是按照行駛里程計(jì)算折舊，如10萬元的汽車預(yù)計(jì)行駛里程為10萬公里，那么每行駛一公里提取1元折舊;這兩種都是最基本的車輛折舊方法，因沒有考慮汽車易耗品屬性，只作為車輛價(jià)值參考，實(shí)際應(yīng)用不多(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明);

　　雙倍余額遞減法指的是折舊額=年初時(shí)價(jià)值*折舊百分比，折舊百分比=2/預(yù)計(jì)使用年限，如10萬元的預(yù)計(jì)使用年限為10年，則其折舊百分比=2/10=20%,其第一年的折舊額為10*20%=2萬元，其第二年的折舊額為8*20%=1.6萬，其第三年折舊額為6.4*20%=1.28萬，依次類推;

　　年數(shù)總和法則指的是折舊額=原值*(還可使用年限/使用年限總和)，如10萬元的汽車預(yù)計(jì)使用年限為10年，則其使用年限總和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55年，其第一年的折舊額=10萬*(9/55),第二年的折舊額=10萬*(8/55)，第三年折舊額=10萬*(7/55),依次類推;

　　雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法和54321法，都考慮到汽車易耗品屬性，前兩種對(duì)平均年限法做了前置加權(quán)計(jì)算，54321法則是對(duì)工作量法做了前置加權(quán)計(jì)算，更符合車輛折舊規(guī)律，在二手車估值實(shí)際應(yīng)用較多;

　　2、二手車估值如何計(jì)算?

　　二手車估值大多采用新車價(jià)格及年限折舊率來計(jì)算，具體計(jì)算公式為新車價(jià)格*(1-年限折舊率)，它可分為三個(gè)步驟，首先是確定二手車隸屬品牌車型，然后去市場(chǎng)了解該款車的最新市場(chǎng)價(jià)，如沒有相同型號(hào)的車，則根據(jù)配置來計(jì)算新車市場(chǎng)價(jià)，在這里市場(chǎng)價(jià)為新車實(shí)際銷售價(jià)而不是廠商指導(dǎo)價(jià);

　　其次是打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋找到銘牌，查看車輛出廠時(shí)間，同時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)登記證書，查看車輛上牌時(shí)間和生產(chǎn)時(shí)間相差是否過大，以預(yù)防車主以庫(kù)存車當(dāng)新車的風(fēng)險(xiǎn)，車輛實(shí)際車齡應(yīng)該以車輛上牌時(shí)間為準(zhǔn)，由此得出車輛初步折舊率;

　　再者是應(yīng)用折舊率計(jì)算以及實(shí)際折舊率調(diào)整，應(yīng)用折舊率計(jì)算，多采用雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法來計(jì)算，實(shí)際折舊率則根據(jù)外觀、內(nèi)飾、行駛里程等車況，以及車型是否在售、車型保有量以及售價(jià)穩(wěn)定性等市場(chǎng)現(xiàn)狀，進(jìn)行加減調(diào)整(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明)。

　　汽車殘值指的是汽車在規(guī)定使用年限內(nèi)，所剩余的使用價(jià)值，國(guó)外消費(fèi)者換車頻率高，因而把殘值作為購(gòu)車考慮第一要素，影響汽車殘值因素包括使用時(shí)間、行駛里程、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)水平以及車輛是否發(fā)生重大事故，但決定殘值核心因素只有兩個(gè)，首先是技術(shù)質(zhì)量是否成熟,通常指技術(shù)換代速度;其次是市場(chǎng)認(rèn)可度,通常指品牌市場(chǎng)占有率;

　　一般來說，受技術(shù)穩(wěn)定性影響，豪華車殘值要高于非豪華車殘值，如豪華車3年后平均殘值為48.7%，但非豪華車3年后平均殘值卻低于41.8%，奔馳則是豪華車佼佼者，其三年后殘值可達(dá)到54.5%;受市場(chǎng)認(rèn)可度影響，主流車型殘值要高于非主流車型，如大眾3年后殘值可達(dá)到新車價(jià)格的52%，是殘值最好的品牌;

　　電動(dòng)汽車保值率不如廢品，其最大原因就在于技術(shù)換代速度和市場(chǎng)認(rèn)可度，在技術(shù)換代速度層面，最明顯體現(xiàn)在續(xù)航里程技術(shù)進(jìn)步上，由200公里提到300公里，再由300公里提到400公里，甚至提升到700公里，電動(dòng)汽車技術(shù)尚處于快速迭代更新階段，由此決定了電動(dòng)汽車淘汰周期短，當(dāng)然貶值速度就快;

　　在市場(chǎng)認(rèn)可度層面，由于電動(dòng)汽車充電服務(wù)及售后服務(wù)瓶頸，許多人對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買尚處于觀望階段，先驅(qū)購(gòu)買者多為品牌偏好、技術(shù)偏好及降價(jià)銷售驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)汽車置換市場(chǎng)尚未成熟，由此導(dǎo)致二手電動(dòng)汽車買入?yún)s無售出渠道，更加劇了貶值速度(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明)。