昨天，交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心超大顯示屏上顯示著早高峰的實(shí)時(shí)交通情況。

　　停車位共享未來將逐步實(shí)現(xiàn)

　　41個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)24小時(shí)監(jiān)測(cè)全市交通 共享單車或?qū)⒖刂瓶偭?/p>

　　昨天，來自各行各業(yè)的市民代表、人大代表、政協(xié)委員和熱心公共事務(wù)的社會(huì)監(jiān)督員等共30余人走進(jìn)北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心，深入了解綜合交通監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)背后的北京交通運(yùn)行特征與出行規(guī)律。座談環(huán)節(jié)，共享單車管理、停車管理、公交道連成環(huán)三大問題成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。市交通委主任周正宇表示，本市鼓勵(lì)規(guī)范共享單車管理指導(dǎo)意見近期將發(fā)布，或?qū)⒖刂乒蚕韱诬嚁?shù)量，同時(shí)，未來將逐步實(shí)現(xiàn)停車位共享。

　　24小時(shí)監(jiān)測(cè)北京交通

　　道路路況、地鐵擁擠度、共享單車實(shí)時(shí)監(jiān)控……昨天是市交通委政務(wù)開放日，北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心的超大顯示屏上顯示著昨天早高峰的實(shí)時(shí)交通情況，參觀市民紛紛拿出手機(jī)拍照。

　　北京晨報(bào)記者看到，在綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)平臺(tái)的統(tǒng)領(lǐng)下，41個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)、6000多項(xiàng)靜動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、60000多路視頻動(dòng)態(tài)傳輸，24小時(shí)全天監(jiān)測(cè)，織就了保障北京交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)測(cè)服務(wù)體系。

　　“大到分析交通運(yùn)行規(guī)律、預(yù)測(cè)交通運(yùn)行走勢(shì)、掌握路網(wǎng)總體運(yùn)行動(dòng)態(tài)；小到每條道路現(xiàn)在堵不堵、哪條路上正在占道施工、大霧天氣哪條高速公路正在封路、現(xiàn)在哪個(gè)地鐵換乘通道擁擠，這些信息平臺(tái)都會(huì)第一時(shí)間發(fā)布。”市交通委一位負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場(chǎng)市民介紹道。“原來，北京交通是這樣整體運(yùn)轉(zhuǎn)起來的。”在現(xiàn)場(chǎng)的市民劉先生表示。

　　北京晨報(bào)記者了解到，近年來，市交通委持續(xù)推進(jìn)以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通系統(tǒng)建設(shè)，提升智慧交通建設(shè)管理水平。例如，打造一站式公眾出行服務(wù)平臺(tái)“北京交通”APP，20項(xiàng)交通服務(wù)信息市民一觸即得；探索與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)合作，推動(dòng)多領(lǐng)域數(shù)據(jù)融合共享，如與高德公司合作，共享施工占道、阻斷事件動(dòng)態(tài)信息及公路基礎(chǔ)信息，提高了信息發(fā)布的速度與廣度；地面公交實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，每天則為400余萬名市民提供公交實(shí)時(shí)到站信息。

　　將考慮控制共享單車總量

　　隨后的座談現(xiàn)場(chǎng)，不少市民代表對(duì)如今遍地開花的共享單車管理表示關(guān)心，周正宇表示，北京關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范共享單車管理的指導(dǎo)意見馬上就要出臺(tái)。他強(qiáng)調(diào)，共享單車是非常好的出行方式，問題在于管理，指導(dǎo)意見會(huì)要求企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，通過現(xiàn)代技術(shù)等將投放的車輛管理起來。

　　周正宇透露，目前，已有好幾個(gè)城市宣布暫停共享單車投放，現(xiàn)在北京約有160萬輛共享單車、13家共享單車企業(yè)，北京的投放需要有一定數(shù)量控制。

　　未來將搭建停車數(shù)據(jù)平臺(tái)

　　此外，有市民提出，三環(huán)路公交道目前尚未連成環(huán)，導(dǎo)致公交車還不能完全地跑起來。對(duì)此，周正宇表示，三環(huán)路公交道還不連續(xù)，是因?yàn)橐紤]社會(huì)車輛出入。“斷開的部分都是出入口，從目前來看，已經(jīng)是公交道施劃的最大容量，我們會(huì)進(jìn)一步探討，加強(qiáng)公交道連貫性，讓公交車行駛更順暢。京藏、京開等幾條放射線的公交專用道都設(shè)在內(nèi)側(cè)車道，目前來看，公交道效率明顯較高。以京通快速為例，數(shù)據(jù)顯示，公交車的運(yùn)載率是社會(huì)車輛的幾倍，真正體現(xiàn)公交優(yōu)先、節(jié)能減排。”

　　此外，有市民對(duì)于剛剛發(fā)布的北京停車資源普查結(jié)果及未來本市在停車管理上的一些舉措較為關(guān)注，周正宇表示，未來，本市300多萬個(gè)停車位的數(shù)據(jù)都將統(tǒng)一到一個(gè)平臺(tái)上，讓車位逐漸共享起來，實(shí)現(xiàn)更好的管理。

　　北京晨報(bào)記者 曹晶瑞 文并攝