昨日下午，記者在距離機場最近的市第一人民醫(yī)院西區(qū)見到了其中4名傷者。據(jù)悉，住院治療的傷者中，多數(shù)是因為從機翼跳下后導致的骨折。不過據(jù)傷者查女士透露：“當時是空姐讓我從機翼跳下去的。”

逃生時受傷的乘客 高博 攝

空姐讓乘客從機翼跳下去

　　機場的工作人員表示，飛機在接到火警警報后立即返航。地面也按火警預案備勤。當飛機安全著陸后，機上工作人員開始組織乘客疏散。據(jù)多名乘客反映，飛機前中后的應急艙門都被打開了，前后艙門的滑梯也隨之撐起，坐在機艙前方和后方的乘客都在有序地通過滑梯下飛機。

　　然而，從中間應急艙門出去的乘客發(fā)現(xiàn)他們站在機翼上，機翼距離地面大約有3米多高，從機翼到地面沒有任何防護措施。“當時我是第一個走出的，我站在那問乘務員怎么下去，乘務員說跳下去。在那個情況下沒辦法了，再高也要往下跳，不然飛機要是爆炸了，就沒命了。”査女士說，她跳下去以后，緊接著后面也陸續(xù)有人跟著跳。

　　隨著擠上機翼的乘客越來越多，有些乘客干脆被人推了下去，“我就是被人從后面推下去的。”小月說，當時她還沒站穩(wěn)就感覺后面被人推了一把，她從機翼上直接掉到了地面上。

　　落地后，大部分乘客顧不上受傷沒受傷，就順著疏散人員的引導往外跑。“我當時都不知道自己受傷了，非常緊張。”査女士說，直到她跑到安全的地方才發(fā)現(xiàn)自己的兩個腳踝很疼，后來査女士和一同受傷的乘客一同被送到醫(yī)院才發(fā)現(xiàn)原來是骨折了。

　　據(jù)了解，大多數(shù)坐在機艙中間的乘客都是從機翼處跳下，而受傷的大部分乘客也都是從機翼處跳下的。另外還有一名乘客從滑梯逃生時不慎受傷，但并無大礙。

有男乘客當場緊張得哭了

　　16歲女孩小月（化名）說，原本買的是9月份的機票，但是后來改簽到了當天上午那班HU7244。“上飛機我就睡覺了，也不知道發(fā)生了什么事情，飛機大概飛了十多分鐘，我們就聽到廣播說有火警預警，飛機正在返航。”

　　廣播播出后沒多久飛機上的乘客就看到距離地面已經(jīng)很近了，“我當時就想應該沒事了吧，都落地了害怕什么。而且我覺得當時機艙內(nèi)乘客的反應也都還好，沒有太緊張的。”査女士說，她是要去廣州出差的，“廣播播出的時候飛機應該已經(jīng)返航了。我當時還特別注意了乘務人員的表情，他們應該和我們是同一時間得知這個消息的，表情都很詫異。”

　　據(jù)査女士說，返航途中，空乘人員表現(xiàn)得很緊張，在機艙里不停地前后走動，使得原本不太緊張的乘客也緊張起來，其中一名男士還緊張得哭了起來。

　　當天早上10：08飛機返航，返航途中，在現(xiàn)場的記者看到，地面已經(jīng)開始著手準備救援。十多分鐘后，飛機安全迫降在新橋機場停機坪的西側。記者在現(xiàn)場看到，有一架尾部是紅色的海航飛機?？吭诖恕ｏw機尾部有一塊與同時?？吭谂赃叺牧硪患茱w機有所不同，尾部的一塊呈現(xiàn)黑色。

該班空乘沒有準備逃離繩

　　據(jù)一名有多年航空飛行經(jīng)驗的空姐介紹，目前國內(nèi)大多使用的中型客機有空客A320和波音737。這兩種飛機的逃生艙有所不同，空客的逃生艙打開后滑梯會自動充氣，但是波音737的中間逃生艙打開后直接通向機翼，“但是它應該配合地上的逃離繩使用，空客A320的機翼是有一個角度往下的，再配合地上的逃離繩，旅客是不用往下跳的。”

　　空乘人員在接受培訓時有一項規(guī)定，如果飛機出現(xiàn)緊急情況，空乘人員必須在90秒內(nèi)迅速撤離機上乘客。“可能是現(xiàn)在大多數(shù)空乘人員比較年輕，沒有經(jīng)歷過此類事件，所以一緊張忘記這些緊急處理了。但是讓乘客往下跳的確是不對的。”

　　“我飛了快10年，遇到過兩次這種緊急報警，但是每次都是假報警。”這名空姐說，飛機出現(xiàn)此類報警情況并不少見，但是大多數(shù)并不是真的失火，“所以我們乘務人員在此時更應該保持冷靜，以便安撫乘客的情緒。”