韓聯(lián)社12日?qǐng)?bào)道,中國(guó)民航業(yè)近年來(lái)對(duì)飛行員的需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng),為招攬飛行員而提供更優(yōu)厚的薪資待遇,促使越來(lái)越多韓國(guó)飛行員因“心動(dòng)”而跳槽。
根據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部數(shù)據(jù),今年1至7月,從該國(guó)第一大航空公司大韓航空公司離職的飛行員人數(shù)為42人,高于2013年和2014年全年的26人和27人;同期從韓亞航空離職的飛行員人數(shù)為29人,而2013年全年和2014年全年的離職人員分別為24人和31人。
業(yè)內(nèi)人士說(shuō),離職者中雖有部分人跳槽到其他國(guó)內(nèi)航空公司,但大多數(shù)離職者的跳槽目標(biāo)還是中國(guó)的航空公司。
韓聯(lián)社報(bào)道,業(yè)內(nèi)估計(jì),美國(guó)波音公司今年制造并交付的客機(jī)中,投放中國(guó)市場(chǎng)的約占四分之一,今后幾年的相關(guān)數(shù)據(jù)可能更高,由此引發(fā)的飛行員缺口巨大。業(yè)內(nèi)消息稱,甚至有中國(guó)的航空公司希望一下子招聘至少10名可以立即執(zhí)飛的飛行員。
“近來(lái),不少廉價(jià)航空公司進(jìn)入市場(chǎng),中國(guó)對(duì)飛行員的需求不斷增大,”韓國(guó)國(guó)土交通部官員沈在洪說(shuō),“他們需要立即能投入飛行業(yè)務(wù)的飛行員,而考慮到兩國(guó)文化上的共通之處以及韓國(guó)飛行員的高標(biāo)準(zhǔn),韓國(guó)飛行員可能是不錯(cuò)的選擇。”
這種高需求背景下,中國(guó)航空公司為招募飛行員不惜砸出重金。一家中國(guó)民航企業(yè)的網(wǎng)站近期公布一份招聘公告,為飛行員開(kāi)出的年薪將近30萬(wàn)美元,是韓國(guó)年輕飛行員平均薪資的大約3倍。
“韓國(guó)飛行員收入低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),而中國(guó)民航企業(yè)給的錢(qián)又高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),”一名業(yè)內(nèi)人士說(shuō),“簡(jiǎn)單做做加減法,答案很清楚,你不得不離職。”
按照民航企業(yè)的說(shuō)法,韓國(guó)國(guó)內(nèi)民航業(yè)執(zhí)飛商業(yè)客機(jī)的飛行員人數(shù)超過(guò)5000人,眼下流失的數(shù)量只占很小比例。不過(guò)韓國(guó)主要在野黨新政治民主聯(lián)合黨議員樸秀賢認(rèn)為,飛行員持續(xù)外流可能促使航空公司增加現(xiàn)有飛行員的工作量,最終對(duì)航班乘客安全構(gòu)成隱患,“不僅會(huì)影響航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力,還會(huì)傷害到整個(gè)國(guó)家”。