曾欽照建議，不管是建橋還是修隧，都是為了拉近島內(nèi)外距離；不管是396元的過橋費，還是外地車輛一次12元的通行費，都可進一步降低，以此拉近島內(nèi)外的距離，“當然，最終是希望能夠停止收費”。

開著寶馬車的車主柯先生向記者坦言，對于一位車主來說，396元的費用，也就是交一次油費的錢，不算多，“但就像島外的公交票價，隨著島內(nèi)外一體化的進程不斷加速、票價不斷下降一樣，過橋費最好也能跟著降，把實惠讓給百姓?！?/P>

柯先生認為，在廈門財力允許的背景下，年費越少，讓人覺得，島內(nèi)外的距離越近。

2高不少車主遭遇“次費”高

其實，更多抱怨的車主，直指遭遇“次費”高。

改征年費，對于頻繁往返于島內(nèi)外的車主來說，“降價”了。一年396元，相比以往的一次12元，對于車主來說，一年要出島33次才夠劃算。但記者注意到，在多數(shù)的“投訴”和反饋中，指向的正是年費一刀切是變相“漲價”。這些車主測算后，發(fā)現(xiàn)自己出島遠遠少于33次，覺得 “次費”高了，不公平。

“本地私家車一年的路橋年費是396元，外地車一次才12元，像我這種一年開車出島三五次的，這錢交得有點冤啊！”有市民最近向市政協(xié)提案委建議，過橋費要么推自愿繳費，要么降低年費。

“就拿我來說，我一年出島兩次，春節(jié)和清明，2005年9月以前，按次收費，我只需繳納24元的過橋費，而2005年9月以后，繳年費，每次的過橋費折算就是198元！”網(wǎng)友“鸚鵡小魚”說，這堪稱“世界上最貴的過橋費”！

但或許這在市民劉先生眼里，“鸚鵡小魚”的198元一次，根本不算什么。

他向致電，自己買了一輛二手的拖頭車，這輛車的上一任車主之前只在島外行駛，沒進島，從未交過橋費；自己買來后，要在島內(nèi)行駛的，去繳納過橋費時被告知，合計本金兩萬四千多元，加滯納金兩萬六千多元。