廈門(mén)過(guò)橋費(fèi)被指“三高” 新的一年車(chē)主盼降過(guò)橋費(fèi)
劉先生說(shuō)，自己買(mǎi)的車(chē)輛才幾萬(wàn)元，過(guò)橋費(fèi)卻要交兩萬(wàn)多，“原來(lái)就沒(méi)進(jìn)過(guò)島，按理說(shuō)，不用交過(guò)橋費(fèi)??！”
他認(rèn)為，即便改變不了“一刀切”，年費(fèi)若能再低點(diǎn)，大家的抱怨就會(huì)減少了。
3高高過(guò)橋費(fèi)讓貨車(chē)司機(jī)“吃不消”
黃師傅，是一位貨車(chē)司機(jī)。他開(kāi)的是噸位為10噸的貨車(chē)，幫貨運(yùn)公司拉貨。
由于車(chē)輛掛的是廈門(mén)的牌照，他每年需要繳納過(guò)橋費(fèi)6600元。
黃師傅說(shuō)，這兩年油價(jià)比前些年貴了很多，他們的運(yùn)輸費(fèi)并沒(méi)有漲太多，拉貨的利潤(rùn)大不如從前了，但每年還要交那么多過(guò)橋費(fèi)，有點(diǎn)難以承受。
前兩年，黃師傅曾想過(guò)要換更大的貨車(chē)。后來(lái)，黃師傅考慮到，如果換成15噸以上的貨車(chē)，那么他每年的過(guò)橋費(fèi)要增長(zhǎng)到8000元以上，同時(shí)油耗等成本也上漲，于是黃師傅放棄了更換車(chē)型。
一位貨車(chē)司機(jī)透露，像黃師傅這種情況，通常都會(huì)選擇超載。這名貨車(chē)司機(jī)稱，有人會(huì)在噸位為10噸的貨車(chē)上，裝貨裝到15噸，或者更高，以節(jié)省成本，“這也是被逼無(wú)奈，過(guò)橋費(fèi)太高，能省一點(diǎn)肯定省一點(diǎn)”。
其實(shí)噸位為10噸的過(guò)橋費(fèi)已經(jīng)算是比較低了。按照廈門(mén)市有關(guān)收費(fèi)單位公布的過(guò)橋費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，噸位為30噸的貨車(chē)，每年的過(guò)橋費(fèi)為11550元；而噸位在40噸的大貨車(chē)，每年要交過(guò)橋費(fèi)13200多元。
不過(guò)也有貨車(chē)司機(jī)埋怨，廈門(mén)收這么高的過(guò)橋費(fèi)已經(jīng)維持好幾年了，但貨車(chē)要進(jìn)廈門(mén)島內(nèi)是越來(lái)越難走了，因?yàn)閺B門(mén)四橋一隧對(duì)貨車(chē)限行是越來(lái)越嚴(yán)了，能夠通行的時(shí)間也比以前少了。
在今年9月1日，廈門(mén)翔安隧道從以往每日早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00），禁止大型貨運(yùn)車(chē)輛通行，改為每日全時(shí)段禁止大型貨運(yùn)車(chē)輛通行。
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