紀念碑片區(qū)
觀景木廊+鋼結(jié)構(gòu)廊架
充分利用周邊道路
路線:紀念碑片區(qū)處于虎園路與文園路交叉口,重新規(guī)劃設(shè)計的步行系統(tǒng)方案已基本完成。紀念碑片區(qū)規(guī)劃步道全長共645米,全線寬度控制在3.5米。
設(shè)計:分兩種形式進行全天候步道設(shè)計。廈門賓館經(jīng)紀念碑至老鐵路段,長455米,設(shè)計形式為觀景木廊;育青路至老鐵路步道路口,長190米,設(shè)計形式為鋼結(jié)構(gòu)廊架。這一片區(qū)地處萬石山景區(qū),車輛、行人較多,由于虎園路路窄坡陡,規(guī)劃這條步道是為了充分利用周邊道路,疏導(dǎo)人流。
觀音寺—筼筜湖
獨立步道隔開喧鬧
全天候可看湖景
路線:起于觀音寺,經(jīng)SM城市廣場跨過仙岳路到臺灣街(天地湖),經(jīng)江頭公園后沿松柏湖環(huán)湖步道,經(jīng)湖濱北路-蓮岳路路口接筼筜湖,全長約5.5公里。
設(shè)計:分兩段設(shè)計不同風(fēng)格。觀音寺—SM—臺灣街,車多人多,擬建獨立步行系統(tǒng)與周邊交通隔離;臺灣街—天地湖—松柏湖—筼筜湖商住混雜,擬利用松柏公園和江頭公園,建設(shè)鋼木結(jié)構(gòu)步行道,增強松柏湖、天地湖的聯(lián)系與連續(xù)性,形成完整的水景全天候步行道。
五緣灣—云頂巖
串接生態(tài)綠廊
僅設(shè)兩處跨線系統(tǒng)
路線:五緣灣—云頂巖步道全長5.9公里,由北向南,途經(jīng)五緣灣感恩廣場、洪水頭社、湖邊水庫、忠侖公園、東芳山農(nóng)科所、文興隧道、云頂巖上山口。
設(shè)計:與機動車完全分離,考慮串接并利用生態(tài)綠廊,依托現(xiàn)狀山海景觀資源,將步行系統(tǒng)建設(shè)成與環(huán)境契合的景觀長廊。整條步道僅在呂嶺路與仙岳路處設(shè)置兩處跨線系統(tǒng),并與原有道路區(qū)隔。
仙岳山—火車站
水上搭橋、空中建廊
“水陸空”走透透
●仙岳路段:市政網(wǎng)線、電力設(shè)施作入地或移除處理,優(yōu)化沿線綠化。
●文化藝術(shù)中心路段:增加步行標識、座椅等系統(tǒng)設(shè)施,出口處設(shè)置金屬棚架。
●東妮婭會館路段:采用空中走廊形式,與體育路現(xiàn)有天橋連接,局部設(shè)置觀景挑臺,完善通道內(nèi)座椅等設(shè)施。
●育秀路段:對現(xiàn)有人行道進行拓寬,預(yù)留2米外部通行空間,現(xiàn)有圍墻內(nèi)移,改為透空式圍墻。
●筼筜湖路段:筼筜湖水面寬度約150米,景觀開闊,擬建造人行橋水上通行。
●鳳嶼路段:整理沿線店面,對占道經(jīng)營、地面、吊頂及店招進行統(tǒng)一整治,增設(shè)休息座椅、花箱和導(dǎo)向系統(tǒng);車道出口設(shè)置頂棚(也可不設(shè));小區(qū)入口處連接步行通廊,保證連續(xù)性。
●火車站路段:人流量巨大,人行道較寬,梧村汽車站與對側(cè)火車站交通聯(lián)系類型單一。設(shè)計地面、空中通行,梧村汽車站入口處設(shè)置步行通道專用中轉(zhuǎn)點,加強火車站與梧村車站的聯(lián)系,形成地面與空中通行相結(jié)合的立體化交通平臺。