紀念碑片區(qū)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　觀景木廊+鋼結(jié)構(gòu)廊架　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　充分利用周邊道路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　路線:紀念碑片區(qū)處于虎園路與文園路交叉口，重新規(guī)劃設(shè)計的步行系統(tǒng)方案已基本完成。紀念碑片區(qū)規(guī)劃步道全長共645米，全線寬度控制在3.5米。

　　設(shè)計:分兩種形式進行全天候步道設(shè)計。廈門賓館經(jīng)紀念碑至老鐵路段，長455米，設(shè)計形式為觀景木廊；育青路至老鐵路步道路口，長190米，設(shè)計形式為鋼結(jié)構(gòu)廊架。這一片區(qū)地處萬石山景區(qū)，車輛、行人較多，由于虎園路路窄坡陡，規(guī)劃這條步道是為了充分利用周邊道路，疏導(dǎo)人流。

　　觀音寺—筼筜湖

　　獨立步道隔開喧鬧

　　全天候可看湖景

　　路線:起于觀音寺，經(jīng)SM城市廣場跨過仙岳路到臺灣街（天地湖），經(jīng)江頭公園后沿松柏湖環(huán)湖步道，經(jīng)湖濱北路-蓮岳路路口接筼筜湖，全長約5.5公里。

　　設(shè)計:分兩段設(shè)計不同風(fēng)格。觀音寺—SM—臺灣街，車多人多，擬建獨立步行系統(tǒng)與周邊交通隔離；臺灣街—天地湖—松柏湖—筼筜湖商住混雜，擬利用松柏公園和江頭公園，建設(shè)鋼木結(jié)構(gòu)步行道，增強松柏湖、天地湖的聯(lián)系與連續(xù)性，形成完整的水景全天候步行道。

　　五緣灣—云頂巖

　　串接生態(tài)綠廊

　　僅設(shè)兩處跨線系統(tǒng)

　　路線:五緣灣—云頂巖步道全長5.9公里，由北向南，途經(jīng)五緣灣感恩廣場、洪水頭社、湖邊水庫、忠侖公園、東芳山農(nóng)科所、文興隧道、云頂巖上山口。

　　設(shè)計:與機動車完全分離，考慮串接并利用生態(tài)綠廊，依托現(xiàn)狀山海景觀資源，將步行系統(tǒng)建設(shè)成與環(huán)境契合的景觀長廊。整條步道僅在呂嶺路與仙岳路處設(shè)置兩處跨線系統(tǒng)，并與原有道路區(qū)隔。

　　仙岳山—火車站

　　水上搭橋、空中建廊

　　“水陸空”走透透

　　●仙岳路段:市政網(wǎng)線、電力設(shè)施作入地或移除處理，優(yōu)化沿線綠化。

　　●文化藝術(shù)中心路段:增加步行標識、座椅等系統(tǒng)設(shè)施，出口處設(shè)置金屬棚架。

　　●東妮婭會館路段:采用空中走廊形式，與體育路現(xiàn)有天橋連接，局部設(shè)置觀景挑臺，完善通道內(nèi)座椅等設(shè)施。

　　●育秀路段:對現(xiàn)有人行道進行拓寬，預(yù)留2米外部通行空間，現(xiàn)有圍墻內(nèi)移，改為透空式圍墻。

　　●筼筜湖路段:筼筜湖水面寬度約150米，景觀開闊，擬建造人行橋水上通行。

　　●鳳嶼路段:整理沿線店面，對占道經(jīng)營、地面、吊頂及店招進行統(tǒng)一整治，增設(shè)休息座椅、花箱和導(dǎo)向系統(tǒng)；車道出口設(shè)置頂棚（也可不設(shè)）；小區(qū)入口處連接步行通廊，保證連續(xù)性。

　　●火車站路段:人流量巨大，人行道較寬，梧村汽車站與對側(cè)火車站交通聯(lián)系類型單一。設(shè)計地面、空中通行，梧村汽車站入口處設(shè)置步行通道專用中轉(zhuǎn)點，加強火車站與梧村車站的聯(lián)系，形成地面與空中通行相結(jié)合的立體化交通平臺。