廈門首選金尚路仙岳路湖里大道建公交專用道
[路段]
首批建在金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道
[規(guī)模]
寬度約3.75米，總里程32公里
[方式]
示范段將以路中為主，因地制宜設置車站
[優(yōu)勢]
受干擾小、運營速度快、運能高
金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道，廈門有望先推動這4條道路公交專用道的建設，首期公交專用道示范段以路中方式為主，寬度約3.75米，總里程約32公里。換乘優(yōu)惠政策也正在設想之中。
近日，廈門市實施暢通工程辦公室、廈門市交通運輸局、廈門市市政園林局、廈門市規(guī)劃局等部門在答復民進界別提案《關于在軌道交通建設期間，以“公交專用道”策略保障民眾便捷出行的建議》時，透露了廈門公交專用道規(guī)劃建設的總體思路。
[建設]
速度快，受干擾小
根據初步規(guī)劃，廈門將選擇條件較好的金山路、金尚路、嘉禾路、疏港路-東渡路、仙岳路、湖里大道、湖濱南路、湖濱北路建設“四縱四橫”8條公交專用道。
廈門市交通運輸局介紹，公交專用道建設將分步推進。其中，今年將先推動實施金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道“兩縱兩橫”公交專用道的建設。
據了解，公交專用道發(fā)展經歷了路側畫線式、路側擴容式以及路中快線式三個階段，其中路中快線式公交專用道具有受干擾小、運營速度快、運能高的優(yōu)勢，是當今專用道發(fā)展的主流形式，也將作為廈門市公交專用道的主要模式，在條件受限路段，再輔以其他專用道模式。
廈門首期公交專用道示范段將以路中方式為主，因地制宜設置車站形式，總里程約32公里，公交專用車道寬度控制為3.75米。
[管理]
擁堵點段公交優(yōu)先
在公交專用道與軌道交通等其他公交系統(tǒng)交會處，擬設置換乘樞紐，并設想施行換乘優(yōu)惠政策。
在專用時段上，將根據公交走廊的客流特征和車流量，選擇全天候公交專用道或高峰期公交專用道，相應地在地面標志和交通標志上標出專用時段，并通過全市智能綜合交通信息平臺將公交GPS信息與交警指揮中心進行整合，在交叉口處提前給予公交信號，確保公交車輛在擁堵點、段享有公交優(yōu)先權。
市暢通辦、市公安交警、市交通運輸、市市政園林、市規(guī)劃等部門將借鑒國內城市的管理做法，研究廈門公交專用道管理辦法，確保公交專用道專道專用。
[他山之石]
香港
公交專用道最短僅10米
在香港，公交專用線的設立主要是讓公共汽車在交通繁忙的時間仍然有可以走的路，以保障使用公共交通工具的大多數乘客。香港由于地少人多，某些路段的公交專線只限特定時段實施。此外，公交專用道長度從10米到10公里都有。
北京
有時間段的公交專用道
2011年5月24日，北京市京通快速路公交專用道在京通快速路正式啟用。公交專用道啟用時間段為進城方向每天7至9時，出城方向每天17至19時，在該時間段內，最內側的車道只準公交車通行，且最高時速不得超過80公里。在使用時間以外，最內側車道為快速車道，公交車不得行駛。
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