3.調(diào)整祥店片區(qū)單行方向,解決相交道路交通流對(duì)主線交通干擾。
4.對(duì)南半幅道路采取調(diào)整車道寬度措施,增加仙岳路南側(cè)禾山中學(xué)處入主線匝道口車行道數(shù),提升輔道交通疏解能力。禾山中學(xué)上橋閘道進(jìn)入仙岳路主路的車道,由一個(gè)車道擴(kuò)寬為兩個(gè)車道,加快該處車流量的消化。
5.仙岳路輔道與金尚路交叉口改造,拆除直行車道上的障礙墩,增設(shè)信號(hào)燈,開放東西向直行車道。仙岳路金尚路口西進(jìn)口處前一個(gè)調(diào)頭區(qū)安裝限高標(biāo)志牌,引導(dǎo)公交車及大車從近路口處調(diào)頭區(qū)調(diào)頭,減少公交車調(diào)頭后直接進(jìn)站影響直行交通。
6.優(yōu)化公交路線,減少公交對(duì)匝道出入口交通流的影響。
7.調(diào)整中醫(yī)院出入口交通組織。
[效果]
改善后道路暢通不少
市暢通辦副主任林祥興介紹,按照改善進(jìn)度,目前已完成交通設(shè)施、交通流組織、公交線路的調(diào)整。下一步將進(jìn)一步細(xì)化改善項(xiàng)目,裝設(shè)智能管控系統(tǒng),其中包括閘道控制系統(tǒng)和抓拍違章車輛的電子監(jiān)控,并力爭(zhēng)在9月底前完成所有科技手段配備。
改善后仙岳路中醫(yī)院路段交通“減壓”。車輛經(jīng)過仙岳路南側(cè)禾山中學(xué)上橋匝道處時(shí),不用在一個(gè)車道上排長隊(duì)。據(jù)了解,改善后該段各事故頻發(fā)點(diǎn)的事故量銳減到每天0.8起。
而車輛從成功大道出口至仙岳路金尚路跨線橋上橋匝道這段路的通行時(shí)間從平均2分鐘—3分鐘減少至42秒。經(jīng)測(cè)算,公交車經(jīng)過此路段,加了乘客上下所花的時(shí)間,平均每輛車只用1.28分鐘。