向莆鐵路昨日試運(yùn)行全程時間短隧道多風(fēng)景美

來源:廈門網(wǎng) 2013-09-14 10:46 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報電子版

進(jìn)入江西一派田園風(fēng)光

美麗乘務(wù)員成一道風(fēng)景線

　　隨著向莆鐵路運(yùn)行圖出爐，受南昌鐵路局邀請，昨日，廈門、福州、莆田、三明等多地媒體受邀體驗(yàn)即將開通的向莆鐵路。一路上，除了旅途時間被大幅壓縮外，沿途景色也讓人印象頗深。

　　時間短

　　福州到南昌不到四小時

　　由于測試動車是從福州站發(fā)出，昨日早晨6時55分，記者先乘動車赴福州，再轉(zhuǎn)乘至南昌。

　　從鐵路部門提供的時刻表來看，昨日體驗(yàn)團(tuán)乘坐的動車是D3266次，9:38從福州發(fā)車，13:06抵達(dá)南昌，中間只經(jīng)停三明北、泰寧、建寧、南城、撫州，算是一趟“快車”。

　　資料顯示，為了能夠?qū)訌B門與福州兩個方向的列車，向莆鐵路在永泰縣城附近有一個分叉，分別引入福州站和莆田站，考慮到分叉點(diǎn)與福州較近，所以此次測試列車在福州始發(fā)。將來鐵路正式運(yùn)營后，廈門旅客在廈門就可以乘坐去南昌的列車，無需像記者這樣一大早跑到福州去坐車。

　　隧道多

　　福建段隧道一個連一個

　　向莆鐵路全長約632公里，在福建境內(nèi)約386公里。福建境內(nèi)多山，同時江西和福建之間隔著武夷山，所以這條鐵路在福建境內(nèi)多橋梁與隧道。

　　測試列車從福州開出后，隧道一個連一個，窗外基本都是黑漆漆一片，景色只是一閃而過。這種感受在三明附近最為強(qiáng)烈，“乘坐鷹廈鐵路也有類似的感覺，到三明地界隧道特別多?！币晃昏F路工作人員說。

　　向莆鐵路為雙線電氣化I級干線標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速200公里（預(yù)留300公里能力），為了能夠達(dá)到這個速度，鐵路線路基本就是一條直線，所以造就了如此多的橋梁和隧道。

　　資料顯示，向莆鐵路穿越逶迤連綿的武夷、戴云兩大山脈，沿途群山疊嶂，溝深壑險，隧道是關(guān)鍵的控制工程，全線正線隧道達(dá)113座，長284公里，占全線總長的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。

　　風(fēng)景美

　　沿途穿越不少國家級景區(qū)

　　向莆鐵路是我國穿越國家4A、5A級景區(qū)最多的鐵路之一，沿途景區(qū)包括大金湖、玉華洞、淘金洞、青云山等。

　　因此，即便是一閃而過的景色，也足以謀殺菲林。在泰寧附近，山水農(nóng)林民居人文之景讓人印象頗深。負(fù)責(zé)此次測試動車勤務(wù)任務(wù)的美女列車員，特意披上了“最美鐵路”的綬帶，南昌鐵路局方面也在車上設(shè)置了展板，集中介紹這條鐵路的魅力所在。

　　雖然福建境內(nèi)多山多隧道，但一進(jìn)入江西境內(nèi)，窗外景色就變得豐富起來。比如，在南豐一帶，除了城鎮(zhèn)和田園風(fēng)光，部分區(qū)域還有成片的橘林，甚至南豐車站都將站房設(shè)計成橘子外觀，頗有特色。

　　向莆鐵路的旅游功能足可見一斑，記者在動車上看到，車廂廣告位已經(jīng)被泰寧的旅游宣傳廣告“霸占”。

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