半夜下車進島成了老大難廈門北站將增線路加班次

來源:廈門網(wǎng) 2013-09-25 10:45 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報電子版

BRT

　　市民從廈門北站坐BRT、公交車到島內。（資料圖/本報記者黃嶸攝）

　　“最后25公里”指的是從廈門北站到廈門站的距離。這段距離讓許多乘坐動車尤其是夜班動車在北站下車的旅客深感頭疼——想去島內難坐車。昨日，市公交集團發(fā)布消息，將執(zhí)行“廈門北站運力保障計劃”，密切跟蹤旅客需求，盡力解決這一問題。

　　 半夜下車，進島成了老大難

　　向莆鐵路本月26日開通，廈門北站前期將新增3對動車的始發(fā)、終到任務。算上已有的及新增的始發(fā)、終到、途經動車，每天?？繌B門北站的動車將超過90趟，每天6時38分至22時55分都有動車停靠，密度最高時幾分鐘一趟。動車的增加帶來客流的增長，下車后需要轉乘市內公交車的旅客也變多了。

　　旅客對北站至廈門其他區(qū)域的陸路交通疏運配套一直頗有微詞。前兩天的臺風“天兔”導致個別動車晚點，有網(wǎng)友在廈門網(wǎng)說，“晚上十一二點從廈門北站下火車回島內，公交車及BRT已沒有班次，的士則不打表，價格由司機自定，說多少就是多少。這樣的交通配套真是讓人驚訝！”

　　此外，很多游客不知北站距島內還有一段距離，下了夜班動車，只好被黑車“宰”，想隔天再走，卻發(fā)現(xiàn)附近酒店極少。

　　 增線路加班次，儲備應急保障車

　　一列動車能搭乘的旅客，少則六七百人，多則上千人。市公交集團介紹，目前，廈門北站相關線路雖有950路、953路、901路、905路、907路、936路、980路、690路、790路、890路和BRT，但高峰期和特殊情況下的疏運保障還需加強。

　　“我們將從車輛儲備、人員增招、班次增加、新開線路等方面提前做好運力保障工作計劃?！弊蛉?，市公交集團表示。

　　記者了解到，這套“廈門北站運力保障計劃”包括多個方面，除了調整運營時間、增加班次密度之外，對于進島公交線路，將采取大幅度增投車輛、增加班次的方法保證運力。與此同時，針對動車晚點等特殊需要，將準備20臺應急保障車作為長期儲備運力，一旦發(fā)現(xiàn)旅客滯留，立即啟用疏運。

　　另外，公交集團還將繼續(xù)增加北站的公交線路。比如，計劃于10月1日新開通一條從廈門北站至前埔的常規(guī)線路——949路。同時，后續(xù)的新開線路方案也在制定當中。

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