記者問(wèn)“為何不裝欄桿”,船老大不愿回答
記者注意到,不少船舶駕駛室外面,都張貼了一張藍(lán)色“安全告示牌”,除了規(guī)定一些要求,還明確寫(xiě)明核定載客量的數(shù)字,一般都為20多人不等。
船老大告訴記者,如果不是周末或黃金周,他們的船只搭載人數(shù)為30多人,客滿時(shí),也能搭載四五十人。
記者問(wèn)船老大:“載的人這么多,會(huì)不會(huì)不安全?”船老大看了記者一眼說(shuō):“才十幾二十分的距離,白天里一般都不會(huì)出事,哪來(lái)的不安全?不安全你別坐啊。”
記者又問(wèn),“浪大的時(shí)候,船容易搖晃,為什么不在四周裝上欄桿呢?這樣更安全?!贝洗笃沉擞浾咭谎?,專(zhuān)心開(kāi)船,支吾了一下,不愿回答。
乘客抱怨:塑料椅軟塌塌的,船搖晃大一點(diǎn),就斷掉了
記者采訪時(shí),聽(tīng)到一名乘客抱怨:“怎么連個(gè)扶手都沒(méi)有?還有,這種塑料椅軟塌塌的,船搖晃得大一點(diǎn),就斷掉了?!?/P>
在船上,記者用腳量了量,船舶四周高出甲板的船沿,比記者41碼的鞋子還矮,不到30厘米高。不少乘客坐在塑料椅上,直接將腳擱在船沿上。
家住海滄海晟維多利亞小區(qū)的李先生說(shuō),有一次,他看到有人在下船時(shí),因?yàn)闆](méi)有扶手,滑了一跤,腳都腫起來(lái)了,都沒(méi)法找人賠償。
下船時(shí),由于??康狞S家渡碼頭旁邊停滿了船舶,記者所乘坐的客渡船無(wú)法靠上碼頭,只好??吭诖a頭旁邊。乘客上岸,只能翻越石欄桿。有些女乘客穿裙子,非常不方便,有些老人翻越欄桿時(shí),差點(diǎn)絆倒。
部門(mén)
屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船
加裝欄桿,須和船東協(xié)商
這么危險(xiǎn)的私人渡船怎么還能運(yùn)營(yíng)?記者采訪相關(guān)部門(mén)。
記者致電廈門(mén)港口管理局水路運(yùn)輸管理處。工作人員告訴記者,按照歸類(lèi),這些“閩廈門(mén)渡”客位數(shù)都超過(guò)12個(gè),屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船,在海滄大橋通車(chē)前,還發(fā)揮過(guò)重要作用,目前來(lái)往廈門(mén)島和鼓浪嶼之間,仍在一些運(yùn)輸方面,如運(yùn)送蔬菜等,發(fā)揮著很大的作用。
工作人員說(shuō),這些客渡船船員大多是農(nóng)民,政府曾經(jīng)出臺(tái)鼓勵(lì)政策,讓這些農(nóng)民上岸做生意,但不少人還是留在海上。這幾年,他們都不再批客渡船的牌照,希望通過(guò)自然淘汰,來(lái)引導(dǎo)客渡船慢慢退出這個(gè)市場(chǎng)。
工作人員說(shuō),從安全角度來(lái)看,這些船都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)檢測(cè),其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)來(lái)說(shuō),和海南并列最高。而檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有強(qiáng)制要求客渡船要加裝欄桿,對(duì)于市民反映的問(wèn)題,他們會(huì)和船東協(xié)商,加裝方便拆卸的扶手,來(lái)進(jìn)一步保障市民安全。
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市民建議廈嵩航線用小船
輪渡公司回應(yīng):
不合適,不安全
廈嵩航線中嵩嶼碼頭到第一碼頭之間仍然是一個(gè)小時(shí)一班。對(duì)此,市民李先生建議,目前廈嵩航線客流量不大,是否可以啟用小船來(lái)代替大船?節(jié)約成本的同時(shí),還能進(jìn)一步加密航班,以此來(lái)拉動(dòng)人氣。
對(duì)此,輪渡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此前就有考慮過(guò)小船載客,以客運(yùn)量100人的小船,來(lái)運(yùn)載廈嵩航線上的市民游客,但到了周末或者黃金周,乘坐廈嵩航線的市民游客數(shù)量會(huì)有所增長(zhǎng),100個(gè)客位的小船有時(shí)無(wú)法一次承載完當(dāng)次的客流,因此,最終確定采用大船,有備無(wú)患。
還有,如果在客流量少時(shí)用小船,到了客流量大的時(shí)候,再調(diào)用大船,如此臨時(shí)調(diào)船,不利安全行駛。
這位負(fù)責(zé)人說(shuō),其實(shí),小船并不能節(jié)省成本。專(zhuān)業(yè)的客運(yùn)船舶須接受?chē)?yán)格監(jiān)管,必須得有4個(gè)工作人員。按照目前的客運(yùn)量看,換小船的話,成本是增加的。
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