廈門港口管理局昨日發(fā)布數(shù)據(jù)，2013年，廈門港集裝箱吞吐量達(dá)800.80萬標(biāo)箱，同比增長11.2%，增幅在全國沿海主要港口中排第二位。2014年，在集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長的基礎(chǔ)上，廈門港將突破貨物吞吐量2億噸大關(guān)。

　　在過去的一年中，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，廈門港緊緊圍繞“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃，積極落實(shí)綜合配套改革方案相關(guān)重要內(nèi)容，抓住建設(shè)東南國際航運(yùn)中心這條主線，醞釀出臺、落實(shí)各項扶持激勵政策，鼓勵航運(yùn)企業(yè)增辟航線，引導(dǎo)碼頭企業(yè)加強(qiáng)貨源腹地拓展，實(shí)行內(nèi)、外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)“兩手抓”，全港各項生產(chǎn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)十分搶眼。

　　相比起長三角、珠三角和海峽對岸的臺灣各大港口，廈門港在腹地經(jīng)濟(jì)總量上處于一定劣勢，尤其是近些年來航運(yùn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，廈門港更需要主動作為、突出重圍。

　　外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)一直是廈門港的強(qiáng)項。在國際船舶大型化趨勢下，廈門港積極提升硬件水平，成為我國少有的、可接待世界最大1.8萬標(biāo)箱集裝箱船舶的港口，這對于廈門港未來在世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局方面具有重要意義。硬件強(qiáng)，需要貨源來喂給，才能滿足“胃口”。去年，廈門港廣開腹地，在福建省內(nèi)推進(jìn)一批陸地港的建設(shè)與合作，吸引原本經(jīng)其他港口進(jìn)出口的貨物“回流”。

　　“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)也是集裝箱業(yè)務(wù)的一個“突破點(diǎn)”。數(shù)據(jù)顯示，2013年，包括國際中轉(zhuǎn)、內(nèi)支線中轉(zhuǎn)和內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)在內(nèi)的“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)上，廈門港共完成195.20萬標(biāo)箱，同比增長35.7%。

　　中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的提振，得益于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善。比如，為了促進(jìn)內(nèi)支線箱量的增長，廈門港重點(diǎn)發(fā)展福州支線、汕頭支線以及東山支線，2013年全港完成內(nèi)支線箱量64.52萬標(biāo)箱，同比增長26.5%。今年，廈門港與潮州港合作的潮州三百門港區(qū)將繼續(xù)建設(shè)，未來也將成為支持中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要力量。

　　同樣，在內(nèi)貿(mào)箱業(yè)務(wù)方面，廈門港務(wù)集團(tuán)繼續(xù)與國內(nèi)最大的兩家內(nèi)貿(mào)航運(yùn)公司合作，穩(wěn)固了廈門在中國南北海上內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)樞紐地位，每年可為廈門港帶來百萬標(biāo)箱的業(yè)務(wù)量。

　　另外，2013年，廈門港對臺運(yùn)輸保持較快增長，集裝箱首破40萬標(biāo)箱。隨著《海峽兩岸服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》的簽署，海峽兩岸經(jīng)貿(mào)往來越來越頻繁，2013年廈門港對臺貨物和集裝箱再創(chuàng)歷史新高，完成貨物1653.26萬噸，同比增長22.3%；完成集裝箱40.23萬標(biāo)箱，同比增長9.2%。

　　除了集裝箱業(yè)務(wù)外，貨物吞吐量也有亮點(diǎn):2013年，在煤炭、石化兩大板塊的促進(jìn)下，廈門港完成貨物吞吐量1.91億噸，同比增長10.8%；今年，廈門港將實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量突破2億噸的歷史目標(biāo)，港口發(fā)展繼續(xù)站上新臺階，朝“東方名港”的發(fā)展愿景更進(jìn)一步。