仙岳路高架橋昨日起頂升最高處抬升將達(dá)到11.261米

來源:廈門日報 2014-10-27 07:40 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報電子版

過程長

　　每天最多頂升50至60厘米

　　路人基本上感覺不到變化

　　這么精確的頂升，又要抬起這么沉重的橋梁，速度必然快不起來。技術(shù)人員小束告訴記者，一般一個小時最多頂升10厘米，“為了讓工人能夠安全操作，只能在白天光線好的時候進(jìn)行頂升。”小束說，實際上一天里面有效的頂升時間并不多，每天最多頂升50至60厘米，這樣的速度，路人基本上感覺不到變化。

　　此次頂升使用的千斤頂達(dá)到了152個，每個都是可頂起200噸重量的“大力士”，全是從外地調(diào)來廈門。“實際上只用一半的千斤頂就可以進(jìn)行頂升了，但我們分A、B兩組千斤頂交替作業(yè)。”小束說，A組千斤頂頂升一定高度后，就要暫停下來增加鋼墊塊，這個過程中B組千斤頂可以接著繼續(xù)頂升，不會浪費時間，加快了頂升速度，也能保證安全。速度看起來不快，但積跬步以至千里，臺灣街這段橋面最高達(dá)11.261米的頂升預(yù)計僅1個月左右就可以完成，而后續(xù)還要進(jìn)行加高橋墩、落梁等施工，預(yù)計還需要約3個月時間。

　>>揭秘

高架橋頂升

像千斤頂頂汽車

　　高架橋頂升有點像給汽車換輪胎時千斤頂頂升車身，千斤頂頂住橋梁后，慢慢抬高橋面。不過，臺灣街這段橋面由于頂升高度很高，因此過程也更為復(fù)雜。

關(guān)鍵1.分段頂升

　　前三跨的鋼箱梁橋梁和后三跨混凝土橋梁將同時頂升，最高頂升3.522米，落地的橋梁從低頭“俯視”變成“平視”。后三跨橋梁將繼續(xù)頂升，最高處將再頂升7.739米，達(dá)到11.261米的最高頂升高度。此時，橋梁已經(jīng)變成抬頭“仰視”天空，之后將與新建主線橋相連。在頂升過程中，這六跨橋梁還將分割成若干小段，進(jìn)行頂升的微調(diào)。

關(guān)鍵2.橋墩加高

　　頂升過程中，由于橋梁被頂升抬高，原本支撐橋梁的橋墩已經(jīng)不夠高，施工單位將為已有的橋墩進(jìn)行加高。這需要根據(jù)橋墩的不同形狀進(jìn)行不同的加高處理:圓柱形的橋墩將直接在橋墩頂部加高，而T字形的橋墩則需要在橋墩中間切割開后，頂起上部橋墩，在橋墩中間空出的部分焊接鋼筋連接上下兩部分橋墩，并澆筑混凝土完成加高。而原本橋梁落地的地方則需要新建橋墩用于支撐橋梁。橋墩加高建好后，頂升好的橋梁將重新落在橋墩上，千斤頂?shù)软斏O(shè)備將撤除。

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