廈門(mén)擬開(kāi)通一條物流國(guó)際班列，從廈門(mén)出發(fā)，經(jīng)過(guò)新疆過(guò)境歐亞五國(guó)，走“新絲綢之路”直達(dá)德國(guó)漢堡。

　　這條線(xiàn)路將比以前節(jié)約一半時(shí)間，比海運(yùn)要快得多，且要省得多。因此，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注和期待。

　　昨天，由廈門(mén)市政府、民建福建省委等聯(lián)合主辦的“2014海峽物流節(jié)暨第七屆海峽物流論壇、第六屆海峽兩岸物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)”在會(huì)展中心開(kāi)幕。廈新歐國(guó)際班列合作備忘錄等一批物流業(yè)重大項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)簽約，這些項(xiàng)目將進(jìn)一步助力廈門(mén)打造現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)鏈。

過(guò)境歐亞五國(guó) 直達(dá)德國(guó)漢堡

　　昨天的一項(xiàng)合作備忘錄，最受矚目，即南昌鐵路局與廈門(mén)漢航物流有限公司簽署的開(kāi)辟?gòu)B新歐國(guó)際班列。

　　這條廈新歐國(guó)際班列將由廈門(mén)出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山過(guò)境歐亞五國(guó)，直達(dá)德國(guó)漢堡，是簽約雙方響應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略，服務(wù)廈門(mén)打造現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)鏈的重大項(xiàng)目。

　　所謂“一帶一路”，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。這是2013年習(xí)近平主席分別出訪(fǎng)中亞四國(guó)和印度尼西亞時(shí)提出的中國(guó)和相關(guān)國(guó)家合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略構(gòu)想，2014年政府工作報(bào)告將其列為本屆政府的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。

　　有關(guān)專(zhuān)家告訴導(dǎo)報(bào)記者，“一帶一路”將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，該區(qū)域覆蓋40多個(gè)國(guó)家，總?cè)丝诔^(guò)40億，經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)20萬(wàn)億美元。“從資源富集情況看，它的覆蓋區(qū)域是全球最主要的能源和戰(zhàn)略資源供應(yīng)基地。”

比海運(yùn)和空運(yùn)都要節(jié)省

　　南昌鐵路局有關(guān)人士說(shuō)，這條線(xiàn)路從廈門(mén)發(fā)出后，由內(nèi)陸過(guò)去，經(jīng)過(guò)新疆到中亞再到德國(guó)，比以前的鐵路運(yùn)輸組織時(shí)間要壓縮一半左右。

　　與海運(yùn)和空運(yùn)相比，這條國(guó)際班列也有巨大優(yōu)勢(shì)。雖然目前，廈新歐國(guó)際班列還只是個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)想，但已經(jīng)有物流業(yè)內(nèi)人士算了筆賬。

　　湖里一家物流公司老總告訴導(dǎo)報(bào)記者，鄭州早在去年7月就開(kāi)通了經(jīng)新疆途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)漢堡的國(guó)際班列。沿途6 個(gè)國(guó)家，運(yùn)行時(shí)間16～18天。“我們特意去考察過(guò)，鄭州這條線(xiàn)全程比海運(yùn)節(jié)約運(yùn)時(shí)20天左右，比空運(yùn)節(jié)約資金近80%，每集裝箱比公路運(yùn)輸減少費(fèi)用 2000～3000元。”

　　“廈門(mén)要開(kāi)通的這條國(guó)際班列，和鄭州所走的線(xiàn)路相似，只有國(guó)內(nèi)這段線(xiàn)路略有區(qū)別。按照鄭州運(yùn)行一年多來(lái)的經(jīng)驗(yàn)測(cè)算，可以預(yù)計(jì)，廈門(mén)的這條國(guó)際班列所節(jié)約的海運(yùn)、空運(yùn)時(shí)間和資金與鄭州相似。”該老總說(shuō)。

計(jì)劃在海滄前場(chǎng)貨站發(fā)車(chē)

　　“我們希望能通過(guò)這條國(guó)際班列，借助閩南地區(qū)的物流開(kāi)發(fā)以及臺(tái)灣的物流接軌，按照‘一帶一路’的思路，打通廈門(mén)—新疆—中歐—北歐這條集裝箱的班線(xiàn)。降低社會(huì)物流成本，拉動(dòng)沿海特別是福建地區(qū)的區(qū)域物流趨勢(shì)。”南昌鐵路局有關(guān)人士說(shuō)。

　　協(xié)議簽署雙方將盡快促進(jìn)該項(xiàng)目早日成行。據(jù)透露，這條國(guó)際班列計(jì)劃在前場(chǎng)貨站發(fā)車(chē)，從廈門(mén)始發(fā)漢堡。不過(guò)，在前場(chǎng)貨站還未投用前，也許會(huì)通過(guò)別的貨站暫時(shí)發(fā)車(chē)。

　　廈門(mén)始發(fā)的海滄前場(chǎng)貨站是全國(guó)第二大鐵路貨站，占地5764畝，相當(dāng)于384個(gè)足球場(chǎng)大小。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些城市開(kāi)通了新歐國(guó)際班列，包括鄭州、合肥、義烏等城市。“出境之后，一般各國(guó)之間不會(huì)查驗(yàn)，除非遇到特殊狀況，如發(fā)現(xiàn)疫情等。到達(dá)目的地后，境外海關(guān)實(shí)行查驗(yàn)，往返貨物享受‘一站式’通關(guān)待遇，使列車(chē)的行進(jìn)更加順利。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

相關(guān)鏈接

470家企業(yè)廈門(mén)談物流合作

　　2014海峽物流節(jié)將持續(xù)到23日，展覽面積接近2.5萬(wàn)平方米，吸引了超過(guò)470家的參展企業(yè)和單位。其中，臺(tái)灣、香港、海外超過(guò)140家著名企業(yè)參展。本屆海峽物流節(jié)因應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式與業(yè)態(tài)創(chuàng)新，物流產(chǎn)業(yè)與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新趨勢(shì)，提出了“創(chuàng)新與變革——擁抱移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代”這一主題。

　　海峽物流論壇首次與海峽物流節(jié)合而為一，展、會(huì)合體，更專(zhuān)業(yè)、更高端、更務(wù)實(shí)。第七屆海峽物流論壇首次與海峽物流節(jié)合并舉辦，隔年在臺(tái)灣舉辦，此舉將對(duì)繼續(xù)常態(tài)化務(wù)實(shí)推進(jìn)兩岸產(chǎn)業(yè)交流，促進(jìn)更緊密、實(shí)效的產(chǎn)業(yè)合作產(chǎn)生積極作用。

　　三天時(shí)間內(nèi)，展館同期舉辦18場(chǎng)專(zhuān)題會(huì)議、論壇、沙龍、餐會(huì)，專(zhuān)業(yè)人士聚集，組委會(huì)邀請(qǐng)來(lái)自?xún)砂端牡氐募钨e達(dá)1500名左右。