俯瞰廈門地鐵施工 有的主體結(jié)構(gòu)已完成有的正土方開挖
每天在路面上，車來車往。我們知道，那些圍擋的地方，都是地鐵在施工，但是用平行的角度，我們總是不知道，圍擋里面已經(jīng)是個什么模樣。那么這次，讓我們來換個角度，從天空中航拍俯瞰，瞧瞧圍擋里的地鐵施工現(xiàn)場。
在SM附近的地鐵工地
蓮花路口的地鐵工地
火炬園附近
高崎的工地
高崎、城市廣場、塘邊、火炬園、中山公園，我們從天空中航拍到的這些圍擋，都是廈門地鐵1號線的站點(diǎn)。未來，我們就是出入這些站點(diǎn)搭地鐵哦。
天空中看，高崎這個站點(diǎn)頗有規(guī)模了，已經(jīng)開始混凝土澆筑。施工方說，高崎站總長276.4米，是地下兩層的島式站臺車站，目前地下二層部分都已經(jīng)鋪設(shè)完畢。
這個月，高崎站的盾構(gòu)機(jī)就要啟動了，這可是目前島內(nèi)用于地鐵施工的第三臺盾構(gòu)機(jī)。什么是盾構(gòu)機(jī)？講通俗點(diǎn)，就是地鐵站點(diǎn)和站點(diǎn)之間，專門用來挖洞的大家伙。根據(jù)盾構(gòu)施工法的特點(diǎn)，隧洞一旦打通就已經(jīng)拼接成型，日后這里就會成為地鐵車輛穿行地底的通道。
最近，廈門可是酷暑，不過，地鐵施工現(xiàn)場的工人們，可一點(diǎn)都沒松懈。單單高崎站，這個工地最高峰時就有140名工人在作業(yè)忙碌。不過，為了保障工人們的安全，施工方調(diào)整了他們的上班節(jié)奏。“早上盡量6點(diǎn)以前就開始上班，到10點(diǎn)左右氣溫比較高了就讓工人下班；下午3點(diǎn)左右，過了最高溫時段再讓工人們上班。這樣以避免在上班時出現(xiàn)中暑的意外，合理安排上班時間。”中交三航局游健說。
為了讓廈門人早日搭上地鐵，不只是高崎站，1號線的各站點(diǎn)都在加緊施工中。
截至今年5月底，1號線一期工程全線23個車站全部完成正式圍擋展開施工。其中，蓮花路口、軟件園、誠毅廣場站主體結(jié)構(gòu)已完成；鎮(zhèn)海路、中山公園等5個車站繼續(xù)展開圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；蓮坂、塘邊、高殿等3個車站正展開土方開挖施工；呂厝、城市廣場、火炬園等12個車站正展開主體結(jié)構(gòu)施工。
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